Līdz ar vietējo automašīnu pieaugumu un starptautisko zīmolu paātrināto lokalizāciju, automašīnu imports Ķīnā pēdējos gados ir bijis gauss.
21. janvāra vakarā Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas ģenerālsekretārs Cui Dongshu rakstīja, ka no 2024. gada janvāra līdz decembrim automašīnu imports ir samazinājies līdz 700 000 vienībām, kas ir par 12% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Decembrī vien tika importēti 67 000 automašīnu, kas ir par 16% mazāk salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, bet par 12% vairāk nekā novembrī, kas bija neparasti straujš kritums decembrī.
2014. gadā Ķīnas automobiļu importa apjoms sasniedza 1,43 miljonus vienību. Kopš tā laika to skaits ir nepārtraukti samazinājies ar vidējo gada ātrumu aptuveni 8%, samazinoties no 1,24 miljoniem vienību 2017. gadā līdz tikai 800 000 vienību 2023. gadā. 2024. gada rādītājs ir "uz pusi mazāks".
Importa struktūrā dominē vieglās automašīnas, kas veido 98% no kopējā apjoma. No 2024. gada janvāra līdz decembrim tika importēti 305 000 sedanu, kas veido 44% no kopējā importa; Tika importēti 226 000 četru{8}piedziņas SUV, kas veido 33%; savukārt jauni enerģijas transportlīdzekļi (NEV) veidoja 2%, importējot 16 800 vienības.
Komerciālo transportlīdzekļu importa rādītāji 2024. gadā bija salīdzinoši vāji, gada sākumā ievērojami palielinājās kravas automašīnu imports. Tomēr no maija līdz decembrim traktoru un vidēja lieluma{2}} kravas automašīnu imports bija gauss.
Zīmīgi, ka pēdējos gados jaunu energopatēriņu pasažieru transportlīdzekļu imports ir piedzīvojis strauju pieaugumu, bet 2024. gadā bija vērojams straujš kritums. Decembrī tīri elektrisko vieglo automobiļu imports samazinājās par 48% līdz 795 vienībām, un pieslēdzamo hibrīdu imports samazinājās par 73% līdz 561 vienībai. No janvāra līdz decembrim tīri elektrisko vieglo automobiļu imports bija 16 768 vienības (samazinājums par 48%), savukārt plug-in hibrīdautomobiļu imports sasniedza 10 149 vienības (samazinājums par 73%), atspoguļojot importēto NEV vājo veiktspēju.
Galvenās Ķīnas vieglo automašīnu importa valstis joprojām ir tradicionālās automobiļu lielvalstis, piemēram, Japāna, Vācija un Amerikas Savienotās Valstis. No 2024. gada janvāra līdz decembrim trīs lielākās importa valstis bija Japāna (227 870 vienības), Vācija (192 648 vienības) un ASV (109 356 vienības). Valstis, kurās bija lielākais importa pieaugums, bija Japāna (+4, 172 vienības), Ungārija (+2, 809 vienības), Ķīna (+2, 683 vienības), Beļģija (+661 vienības) un Francija (+311 vienības).
Atšķirībā no lēnajiem importa rādītājiem Ķīnas automašīnu eksports ir saglabājis spēcīgu impulsu. Kopš 2021. gada Ķīnas autoražotāju centieni paplašināties uz ārzemēm ir devuši pozitīvus rezultātus, strauji pieaugot eksporta apjomiem, kļūstot par galveno Ķīnas automobiļu ražošanas un pārdošanas apjoma pieauguma galveno virzītājspēku.
Paredzams, ka 2024. gadā eksports saglabās stabilu izaugsmi, paredzot 5,859 miljonus vienību, kas ir par 19,3% vairāk nekā iepriekšējā gadā.{3}} Paredzams, ka pēc transportlīdzekļa veida vieglo automobiļu eksports sasniegs 4,955 miljonus vienību (pieaugums par 19,7%), savukārt komerctransporta eksports sasniegs 904 000 vienību (pieaugums par 17,5%).
