Kā ziņo Bloomberg, muitas dati liecina, ka šā gada septembrī Ķīnas automobiļu zīmoli uz 27 ES valstīm eksportējuši 60 517 elektriskos transportlīdzekļus, kas ir par 61% vairāk nekā iepriekšējā gadā, kas ir otrs augstākais rekords.
Iepriekšējais eksporta maksimums bija 2023. gada oktobrī, kad tika eksportētas 67,000 vienības, kas sakrīt ar ES oficiālo paziņojumu par Ķīnā ražoto elektrisko transportlīdzekļu antisubsīdiju izmeklēšanu.
4.oktobrī ES dalībvalstis nobalsoja par papildu importa tarifu noteikšanu līdz pat 35% apmērā Ķīnas elektromobiļiem, un to atbalstīja desmit valstis, tostarp Francija, Itālija un Polija. Pašlaik, kamēr Ķīna un ES joprojām risina sarunas par alternatīviem tarifu risinājumiem, paredzams, ka šīs nodevas stāsies spēkā līdz oktobra beigām.
Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu eksporta pieaugums septembrī liecina, ka Ķīnas ražotāji vēlas izvairīties no gaidāmajiem tarifiem. Tomēr, pat ja tarifi stāsies spēkā, nav sagaidāms, ka tie atturēs Ķīnas autoražotājus no ienākšanas Eiropas tirgū. Ķīniešu automašīnas ārzemēs parasti pārdod par augstāku cenu nekā vietējā tirgū, tomēr tās joprojām ir lētākas nekā vietējo Eiropas ražotāju automašīnas.
Lai mazinātu tarifu ietekmi, daži automašīnu uzņēmumi jau cenšas lokalizēt ražošanu Eiropā. BYD plāno ražot transportlīdzekļus Ungārijā un Turcijā, savukārt XPeng un Geely augstākās klases elektrisko transportlīdzekļu zīmols Zeekr arī pauduši nodomu apsvērt vietējo ražošanu.
