Nesen no Bremptonas rūpnīcas Kanādā ražošanas līnijas noskrēja pēdējais Chrysler 300C modelis, oficiāli atzīmējot Chrysler 300C modeļa ražošanas beigas. Pēdējais ražotais automobilis bija krāsots pārsteidzoši samtaini sarkanā krāsā, un to darbināja iespaidīgais 6,4 l HEMI V8 dzinējs. Šajā rakstā retrospektīvi aplūkosim šī leģendārā modeļa vēsturi.
2023. gada Chrysler 300C, sērijas pēdējā iterācija, tika oficiāli prezentēts 2022. gadā un tika ražots tikai ar 2000 vienībām ASV un 200 vienībām Kanādā. Tas ātri izpārdots 12 stundu laikā pēc izlaišanas. Transportlīdzekli darbina 6,4 l HEMI dzinējs, godinot 1957-born 300C, kurā bija arī ikoniskais HEMI dzinējs.
2023. gada modelim ir tādas funkcijas kā sarkani četru virzuļu Brembo bremžu suporti, 3,09 aizmugurējās ass ierobežotas slīdēšanas diferenciālis, aktīvā piekare un īpaša izplūdes sistēma. Jaunajam modelim ir arī ekskluzīvas eksterjera krāsu iespējas (izvēlēties no trim krāsām) ar spīdīgi melniem akcentiem uz priekšējā bufera, režģa un citām vietām, un tajā ir jauna trīskrāsu 300C emblēmas versija.
- Chrysler 300 sērijas vēstures svarīgākie momenti -
1955. gadā oficiāli tika laists klajā Chrysler 300 (C-300), kas aprīkots ar 300-zirgspēku HEMI V8 dzinēju. "300" tā nosaukumā bija mārketinga stratēģija, uzsverot tās 300-zirgspēku dzinēju. Automašīna ieguva ievērību NASCAR trasē.
1956. gadā tika prezentēts Chrysler 300B, kas aizsāka burtu izmantošanu, lai atšķirtu modeļu paaudzes.
1957. gada Chrysler 300C izmantoja jauno "Forward Look" dizaina valodu, un HEMI dzinējs tika modernizēts līdz 6,4 l darba tilpumam, radot 375 zirgspēkus.
1958. gada Chrysler 300D Bonneville Salt Flats uzstādīja ātruma rekordu 251,7 km/h.
1959. gadā tika prezentēts Chrysler 300E, kas aprīkots ar Golden Lion sērijas dzinēju.
Chrysler 300F, 300G un 300H debitēja attiecīgi 1960., 1961. un 1962. gadā. 1962. gadā 300. sērija tika sadalīta tradicionālajā "burtu sērijā" un pieejamākā "sporta sērijā", kas aizstāja Windsor modeli.
Tika izlaists 1963. gada Chrysler 300J, kura pamatā ir Chrysler C platforma, izlaižot burtu "I", lai izvairītos no sajaukšanas ar skaitli "1".
Chrysler 300K oficiāli tika prezentēts 1964. gadā.
1965. gada Chrysler 300L bija vienpadsmitais un pēdējais burtu sērijas modelis. Tomēr "sporta sērijas" Chrysler 300 ražošana turpinājās un turpinājās 1970. gados.
Līdz ar Chrysler un Daimler-Benz apvienošanos radās Chrysler 300M, kura mērķis ir turpināt Chrysler burtu sērijas mantojumu. Tomēr, lai konkurētu ar japāņu ražojumiem, tas kļuva par priekšējo riteņu piedziņas modeli ar V6 dzinēju, ar ierobežotu importu vietējā tirgū.
2005. gada Chrysler 300 ieviešana iezīmēja Chrysler aizmugurējo riteņu piedziņas modeļu atgriešanos. Tolaik dalot komponentus ar E-klasi (W211), Chrysler inženieri tika nosūtīti uz Vāciju, lai izpētītu Mercedes-Benz E-klasi. 300C darbināja 5.7L HEMI dzinējs ar maksimālo jaudu 340 zirgspēki. 300C nosaukuma atdzimšanai bija nozīmīga simboliska nozīme.
Chrysler 300C SRT8 bija aprīkots ar 6,1 l HEMI dzinēju.
2005-2010 modeļos 300. sērija ieviesa tādas funkcijas kā visu riteņu piedziņa, "aptumšotais" 300S un 300C SRT8 Touring.
2004. gada beigās importētais Chrysler 300C ienāca vietējā tirgū. 2006. gadā Chrysler 300C sāka ražot vietējā tirgū, taču tā ražošana tika pārtraukta 2008. gadā.
2011. gadā tika izlaista jauna paaudze, kuras pamatā ir Chrysler "LD" platforma. SRT versijai bija 6,4 litru 392 HEMI dzinējs ar maksimālo jaudu 470 zirgspēki. SRT versija galvenokārt tika pārdota Austrālijā, Tuvajos Austrumos un citos reģionos, un Austrālijas policija izmantoja 300 SRT patruļas/vajāšanas transportlīdzekļiem.
2015. gada Chrysler 300, vidēja termiņa sejas pielāgošanas modelis, piedāvāja greznāku un izsmalcinātāku dizainu.
2023. gada Chrysler 300C iezīmē Chrysler 300 ēras beigas. 8. decembrī no ražošanas līnijas noripoja pēdējais Chrysler 300C ar HEMI dzinēju.
