Francijas valdība ir paziņojusi, ka, sākot ar 2024. gada janvāri, ieviesīs jaunus naudas subsīdiju pasākumus elektromobiļiem un decembrī publicēs attiecināmo subsīdiju sarakstu. 14. decembrī pēc vietējā laika Francija oficiāli publicēja elektrisko transportlīdzekļu subsīdiju sarakstu ar maksimālo subsīdiju 7 eiro000 (aptuveni 7640 ASV dolāri) vienam elektriskajam transportlīdzeklim.
Jo īpaši jaunie noteikumi par elektrisko transportlīdzekļu subsīdijām Francijā ietver transportlīdzekļu oglekļa pēdas nospiedumu. Tomēr, ņemot vērā Ķīnas atkarību no oglēm un oglekļa emisijas, kas saistītas ar elektrisko transportlīdzekļu transportēšanu uz Eiropu, jaunie noteikumi faktiski izslēdz Ķīnā ražotos elektriskos transportlīdzekļus, tādējādi dodot priekšroku Francijā un Eiropā ražotiem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Francijas finanšu ministrs Bruno Le Maire uzteica jaunos noteikumus kā stimulu autoražotājiem samazināt oglekļa pēdas nospiedumu. Viņš uzsvēra: "Simtiem miljonu eiro no valsts līdzekļiem tiek novirzīti elektriskajiem transportlīdzekļiem ar ļoti zemu oglekļa emisiju. Mēs vairs nesubsidēsim elektriskos transportlīdzekļus, kas izdala pārāk daudz oglekļa dioksīda, un mudināsim autoražotājus veikt dekarbonizāciju ražošanas un transportēšanas procesos, lai tie varētu pretendēt subsīdijas."
Francijas subsīdiju saraksts: nav iekļauti 3 populārākie EV
Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem, ko Francija izlaida no 15. decembra, valsts nodrošinās nodokļu atmaksu, pamatojoties uz mājsaimniecības ienākumiem par elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuru cena ir mazāka par 47 eiro,{2}}, lai veicinātu vietējo bezemisiju transportlīdzekļu un to sastāvdaļu ražošanu. .
Ademe aģentūra ir atbildīga par elektrisko transportlīdzekļu subsīdiju saraksta izveides procesa pārraudzību Francijā, pētot, vai gandrīz 500 elektrisko transportlīdzekļu modeļi un saistītās versijas atbilst plāna prasībām. Aptuveni 65% no Francijā pārdotajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem atbildīs subsīdiju kritērijiem.
Elektriskie transportlīdzekļi, par kuriem var pretendēt uz subsīdijām, ir Tesla Model Y, kas ražots Vācijā, luksusa elektriskie transportlīdzekļi no Mercedes un BMW, 24 elektriskie transportlīdzekļi no Stellantis un 5 elektriskie transportlīdzekļi no Renault.
Tomēr trīs populārākie elektriskie transportlīdzekļi Francijā — Dacia Spring, Tesla Model 3 un MG4-zaudēs tiesības saņemt elektrisko transportlīdzekļu subsīdijas. Šie trīs elektrisko transportlīdzekļu modeļi tiek ražoti Ķīnā un pēc tam eksportēti uz Franciju. Turklāt ASV ražotais Tesla Model 3 arī nav subsīdiju sarakstā.
Tiek ziņots, ka no šī gada janvāra līdz novembrim kopējais Dacia Spring pārdošanas apjoms Francijā bija 26 951 vienība, kas padara to par otro visvairāk pārdoto elektromobili Francijā (aiz Tesla Model Y). Tesla Model 3 un MG4 ir trešie un ceturtie visvairāk pārdotie elektriskie transportlīdzekļi Francijā, pārdodot attiecīgi 19 749 vienības un 15 934 vienības.
Vairāki Dacia vadītāji iepriekš norādījuši, ka sagaidīja, ka pavasaris zaudēs tiesības saņemt subsīdijas. Dacia pārstāvis 14. decembrī paziņoja, ka Dacia nekomentēs Francijas elektrisko transportlīdzekļu subsīdiju sarakstu, taču minēja, ka jauno noteikumu ietekme uz šī modeļa pārdošanu joprojām ir neskaidra, jo pavasaris tiek pārdots dažādās Eiropas valstīs un ienāks Apvienotās Karalistes tirgus 2024. gadā.
Tiek ziņots, ka Dacia Spring ir lētākais elektriskais transportlīdzeklis Eiropā, un tā priekšsubsīdijas cena ir aptuveni 20 eiro000. Saskaņā ar Dataforce publiskotajiem datiem, no šī gada janvāra līdz oktobrim Eiropā pārdots 63 051 3. modeļa vienība, 52 250 MG4 un 48 954 Dacia Spring.
MG Motors paziņoja, ka sagaida, ka jaunie noteikumi radīs spiedienu uz Francijas elektrisko transportlīdzekļu tirgu. MG pārstāvis aģentūrai Reuters sacīja: "Daži elektriskie transportlīdzekļi pilnībā zaudēs konkurētspēju," piebilstot, ka MG ir nolēmis nepieteikt subsīdijas savam MG4, jo Francijas elektrisko transportlīdzekļu subsīdiju plāna mērķis ir mūs izslēgt.
Francija. Jauno noteikumu mērķis ir veicināt ražošanas lokalizāciju saskaņā ar PTO tirdzniecības noteikumiem
Iepriekš Francijas valdība bija cerējusi padarīt Francijā un Eiropā ražotos elektriskos transportlīdzekļus pieejamākus vietējiem patērētājiem, īpaši salīdzinājumā ar lētākiem Ķīnā ražotiem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Saskaņā ar Jato Dynamics pētījumu, 2023. gada pirmajā pusē elektrisko transportlīdzekļu vidējā mazumtirdzniecības cena Eiropā pārsniedza 65 eiro000 (aptuveni 71 $,000), savukārt elektrisko transportlīdzekļu vidējā mazumtirdzniecības cena transportlīdzekļu cena Ķīnā bija nedaudz virs €31,000.
Lai popularizētu vairāk elektrisko transportlīdzekļu, Francijas valdība iepriekš bija piešķīrusi skaidras naudas subsīdijas 5,{1}} līdz 7,000 eiro apmērā patērētājiem, kuri iegādājas elektriskos transportlīdzekļus, un gada kopējie izdevumi bija 1 miljards eiro (aptuveni 1,1 ASV dolārs). miljards).
Tomēr vairākas Francijas finanšu ministrijas amatpersonas iepriekš bija paziņojušas, ka rentablu Eiropā ražotu elektrisko transportlīdzekļu trūkuma dēļ viena trešdaļa no Francijas subsīdijām tika piešķirta patērētājiem, kas iegādājas Ķīnā ražotus elektriskos transportlīdzekļus. Tas izraisīja ievērojamu Ķīnā ražotu elektrisko transportlīdzekļu importa pieaugumu, nopietni ietekmējot Francijas un pat Eiropas autoražotājus un palielinot konkurences atšķirības starp abām pusēm.
Francijas prezidents Emanuels Makrons un Francijas valdības ministri pastāvīgi pauduši vēlmi nodrošināt, lai Francijas valdības līdzekļi nenestu labumu Ķīnas autoražotājiem.
Tāpēc, 18. septembrī paziņojot par jaunajiem noteikumiem, Francijas valdība deva mājienu, ka tā cer no subsīdijām izslēgt Ķīnā ražotos elektriskos transportlīdzekļus, tādējādi atbalstot konkurenci starp Francijas un Eiropas autoražotājiem un to Ķīnas kolēģiem.
"Mēs Francijā ražosim arvien vairāk automašīnu," Makrons paziņoja arī 14. decembrī sociālajos tīklos ievietotajā video. "Galvenais ir palīdzēt izvēlēties uz vietas ražotus elektromobiļus."
Jaunajam subsīdiju plānam Francijā ir arī plašāks mērķis - atgriezt elektrisko transportlīdzekļu ražošanu Francijā un Eiropas Savienībā. Tiek ziņots, ka vairāki Ķīnas autoražotāji, tostarp SAIC Group un BYD, norādījuši, ka apsver iespēju ražot Eiropā.
Turklāt šķiet, ka Francija ir ņēmusi vērā ietekmi uz tirdzniecību. Francijas valdības padomnieks pirms saraksta publiskošanas paziņoja, ka, ņemot vērā jauno noteikumu vides aizsardzības pamatu, Francija uzskata, ka noteikumi atbilst Pasaules Tirdzniecības organizācijas (PTO) noteikumiem par protekcionismu.
Secinājums
Francijas jaunos elektrisko transportlīdzekļu subsīdiju noteikumus var uzskatīt par Eiropas pašreizējās attieksmes pret Ķīnā ražotiem elektriskajiem transportlīdzekļiem atspoguļojumu.
Tā kā Francija no subsīdijām izslēdz Ķīnā ražotos elektriskos transportlīdzekļus, arī Eiropas Savienība ir sākusi pretsubsīdiju izmeklēšanu pret Ķīnā ražotiem elektromobiļiem, kas var novest pie jaunu tarifu noteikšanas.
Kā sacīja Žaka Delora institūta vecākais pētnieks Elvīrs Fābrijs: "Francijas un Eiropas autoražotāji ir izsaukuši trauksmi par straujo ES eksporta uz Ķīnu tendences maiņu."
Tomēr ES, veicot izmeklēšanu un apsverot atbilstošus pasākumus, atrodas dilemmas priekšā. No vienas puses, ES cenšas palielināt ekonomisko neatkarību, bet, no otras puses, ES nevēlas zaudēt iespēju iekļūt plašajā Ķīnas tirgū.
