3. jūnijā Tesla atbildēja uz tirgus baumām par iespējamo viena pedāļa režīma aizliegumu. Uzņēmums norādīja, ka šis standarts vēl nav oficiāli izlaists un ieviests, un tas neietekmē esošos produktus un funkcijas.
Nesen Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija (MIIT) lūdza publiskus komentārus par obligāto valsts standartu "Pasažieru automobiļu bremžu sistēmu tehniskās prasības un pārbaudes metodes", kas ietver izmaiņas enerģijas atgūšanas bremžu funkciju piemērošanas nosacījumos jaunos enerģijas transportlīdzekļos. . Komentāru iesniegšanas termiņš ir 2024. gada 27. jūlijs. Šajā kontekstā ir bijušas spekulācijas, ka Tesla viena pedāļa režīms varētu tikt aizliegts.
Saskaņā ar 5.2.18. sadaļas f) apakšpunktu transportlīdzekļiem ar A tipa vai gan A, gan B tipa elektrisko reģeneratīvo bremžu sistēmām bremzēšanas efekts, kas tiek panākts, atlaižot akseleratora pedāli, braucot uz priekšu, nedrīkst palēnināt transportlīdzekļa ātrumu līdz apstāšanās brīdim.
A tipa elektriskās reģeneratīvās sistēmas netiek uzskatītas par darba bremžu reģeneratīvām sistēmām, kas nozīmē, ka tās panāk enerģijas atgūšanu, atlaižot akseleratora pedāli. B tipa elektriskās reģeneratīvās sistēmas tiek uzskatītas par darba bremžu reģeneratīvām sistēmām, kas nozīmē, ka tās panāk enerģijas atgūšanu, nospiežot bremžu pedāli. Nespeciālisti runājot, pēc jaunā valsts standarta ieviešanas, akseleratora pedāļa atlaišana joprojām var atgūt enerģiju un palēnināt transportlīdzekļa ātrumu, taču ir nepieciešama papildu bremžu pedāļa nospiešana, lai transportlīdzeklis pilnībā apstātos.
Dokumentā norādīts, ka, pakāpeniski plaši izmantojot A tipa elektriskās reģeneratīvās bremzēšanas sistēmas, autovadītāji ir izveidojuši ieradumu izmantot akseleratora pedāli, lai panāktu bremzēšanu un apstāšanos, kas var izraisīt nepareizu izmantošanu vai kļūdas avārijas bremzēšanas situācijās. Lai precizētu A tipa elektriskās reģenerācijas kā papildu bremžu sistēmas novietojumu, šī prasība tika ierosināta pēc rūpīgas nozares izpētes un diskusijām. Mērķis ir virzīt autovadītājus veidot labus braukšanas ieradumus un nodrošināt braukšanas drošību. Ņemot vērā pašreizējo nozares tehnoloģiju un produktu stāvokli, šim punktam ir paredzēts atsevišķs pārejas periods.
