Saskaņā ar Reuters ziņojumu Brazīlijas Nacionālās mehānisko transportlīdzekļu ražotāju asociācijas (Anfavea) 27. septembrī publicētais pētījums liecina, ka paredzams, ka jaunu tīri elektrisko vai hibrīdautomobiļu pārdošanas apjomi Brazīlijā līdz 2030. gadam pārsniegs iekšdedzes dzinēju automašīnu pārdošanas apjomu.
Pamatojoties uz datiem, ko Anfavea publicēja šā gada sākumā, Brazīlija ir astotais lielākais automobiļu ražotājs pasaulē un ieņem sesto lielāko automobiļu tirgu pasaulē, ņemot vērā pārdošanas apjomus vietējā tirgū.
Pētījums arī liecina, ka līdz 2040. gadam jaunu elektrisko vai hibrīdautomobiļu pārdošanas apjomi varētu veidot vairāk nekā 90% no kopējā Brazīlijas automobiļu pārdošanas apjoma, salīdzinot ar pašreizējo 7%.
Ķīnas autoražotāji BYD un Great Wall Motors pašlaik eksportē un pārdod elektriskos transportlīdzekļus Brazīlijā, padarot tos par galvenajiem spēlētājiem valsts elektrisko transportlīdzekļu tirgū. Jāatzīmē, ka BYD pārdošanas apjomi Brazīlijā pagājušajā gadā sasniedza 17 291 vienību, savukārt šā gada pirmajā pusē pārdošanas apjomi pieauga līdz 32 434 vienībām, gandrīz dubultojot pagājušā gada kopējo apjomu. Gan BYD, gan Great Wall Motors ir paziņojuši par plāniem lokalizēt ražošanu Brazīlijā, norādot uz apņemšanos paplašināt savu klātbūtni valstī.
Turpretim tradicionālie amerikāņu un Eiropas autoražotāji Brazīlijas elektrisko transportlīdzekļu tirgū ir atpalikuši no Ķīnas konkurentiem. Tomēr tādi uzņēmumi kā General Motors un Stellantis strādā, lai iegūtu tirgus daļu, plānojot Brazīlijā laist tirgū elastīgas degvielas hibrīda transportlīdzekļus (Hybrid-Flex Vehicles). Šie transportlīdzekļi var darboties ar etanolu vai benzīnu atsevišķi vai kopā ar akumulatoriem. Tas parāda autobūves nozares spēcīgo pielāgošanās spēju, reaģējot uz unikālajām Brazīlijas tirgus prasībām pēc degvielas.
