Kā vēsta mediji, Renault izpilddirektors Luka de Meo nesen paziņoja, ka ASV prezidentam Trampam uzstājoties uz ātru miera līgumu, lai izbeigtu karu starp Krieviju un Ukrainu, uzņēmums neizslēdz iespēju atgriezties Krievijas tirgū.
Uz jautājumu, vai Renault atkal{0}}ienāks Krievijas tirgū, Luka de Meo atbildēja: "Es drīzāk koncentrējos uz nākotnes veidošanu, nevis pagātnes kompensēšanu. Taču mēs esam uzņēmēji, un, kad redzam biznesa iespēju, mēs smagi strādājam, lai to izmantotu." Viņš teica Financial Times: "Atklāti sakot, es neesmu īsti apsvēris šo iespēju (atgriezties Krievijas tirgū), jo viss nepārtraukti mainās. Taču mums ir iespēja, tāpēc skatīsimies, kā lietas attīstīsies."
Pirms Krievijas{0}}Ukrainas kara uzliesmojuma Renault bija viens no starptautiskajiem autoražotājiem, kas visvairāk iesaistījās Krievijas tirgū. Tam piederēja Krievijas lielākā autoražotāja Avtovaz akciju kontrolpakete, un tā vienu{2}}desmito daļu ieņēmumu guva no Krievijas, nodarbinot tur 45 000 cilvēku-, kas ir daudz vairāk nekā daudzu citu starptautisku uzņēmumu, kas iepriekš darbojās Krievijā.
Pēc Krievijas{0}}Ukrainas konflikta uzliesmojuma citi autoražotāji, piemēram, Volkswagen, Toyota un Hyundai, izstājās no Krievijas. 2022. gada maijā Renault pārdeva savu darbību Krievijā, kā arī gandrīz 68% Avtovaz akciju par simbolisku cenu — 2 rubļi{5}}. Šis solis radīja autoražotāja aktīvu zaudējumus 2,2 miljardu eiro apmērā. Tomēr Renault saglabāja iespēju sešu gadu laikā atpirkt savas Avtovaz daļas.
Tomēr joprojām nav skaidrs, vai ASV vai Eiropa atcels ekonomiskās sankcijas Krievijai, jo šīs sankcijas var negatīvi ietekmēt jebkuru uzņēmumu, kas mēģinās veikt uzņēmējdarbību Krievijā. Renault finanšu direktors Tjerijs Pjētons iepriekš 20. februārī medijiem sacīja, ka iespējamība, ka tiks piemērota klauzula par Avtovaz akciju atpirkšanu, ir "ļoti zema".
Luka de Meo norādīja, ka uzņēmumam ir arī citas prioritātes bez atgriešanās Krievijas tirgū, tostarp paātrināt elektrisko un hibrīdautomobiļu laišanu tirgū, lai sasniegtu jaunos emisiju mērķus, ko ES plāno īstenot.
Iepriekš Renault brīdināja, ka ES ieviestie stingrāki emisiju noteikumi varētu samazināt uzņēmuma peļņas normu līdz 7% vai nedaudz vairāk līdz 2025. gadam, salīdzinot ar 7,6% 2024. gadā. Atbildot uz to, finanšu direktors Pjētons norādīja, ka rentabilitātes samazināšanās daļēji atspoguļojas uzņēmuma elektrisko transportlīdzekļu veicināšanas programmas, iekšdedzes transportlīdzekļu ražošanas samazināšanās un dažu faktoru samazināšanās dēļ.
Ir vērts atzīmēt, ka 2024. gadā Renault nepakļāvās kopējam kritumam Eiropas automobiļu tirgū, panākot spēcīgu ieņēmumu pieaugumu un rentabilitāti.
