Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņām, Marokas rūpniecības un tirdzniecības ministrs Rjads Mecours paziņoja, ka valsts mērķis ir līdz 2025. gada beigām palielināt elektrisko transportlīdzekļu (EV) ražošanu par 53%, sasniedzot kopējo izlaidi 107 000 vienību. Šis ražošanas pieaugums ir galvenais Marokas stratēģijas elements, lai dažādotu eksporta tirgus un samazinātu atkarību no Eiropas.
Automobiļu rūpniecībai kā Marokas lielākajai eksporta nozarei pašlaik ir 700 000 transportlīdzekļu gada ražošanas jauda, un līdz šā gada beigām plānots palielināt šo rādītāju līdz 1 miljonam vienību. Lai gan Eiropas Savienība joprojām ir galvenais Marokas automašīnu eksporta galamērķis, jaunākie dati liecina par pieprasījuma vājināšanos ES jauno automašīnu tirgū.
Saskaņā ar Marokas Ārvalstu valūtas biroja datiem, automobiļu eksports šā gada pirmajos četros mēnešos samazinājās par 7% gadā-salīdzinājumā ar{2}}gadu līdz aptuveni 49 miljardiem Marokas dirhēmu (aptuveni 5,42 miljardi USD). Šis kritums veicināja Marokas tirdzniecības deficīta pieaugumu par 22,8% gadā-salīdzinājumā ar{8}}gadu, kas palielinājās līdz 108,9 miljardiem dirhamu.
Tomēr Mecours eksporta kritumu raksturoja kā īslaicīgu neveiksmi un uzsvēra, ka Maroka aktīvi veicina tirgus diversifikāciju. Pašlaik Maroka eksportē transportlīdzekļus uz 70 valstīm, un turpmākajos gados plāno paplašināt šo sasniedzamību līdz 100 tirgiem. Reuters ziņoja, ka 2024. gadā Maroka sasniedza rekordaugstus ieņēmumus no automobiļu eksporta, sasniedzot 157 miljardus dirhamu{6}}, kas ir par 6,3% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Valstī jau atrodas pilnas transportlīdzekļu montāžas rūpnīcas, kuras pārvalda Renault un Stellantis.
Pasaules tirgus tendences arī atbalsta Marokas stratēģisko pāreju uz EV ražošanu. Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas (ACEA) dati liecina, ka šā gada pirmajos četros mēnešos benzīna un dīzeļa transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ES kritušies attiecīgi par 20,6% un 26,4%. Turpretim elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pieauga par 26,4%, tirgus daļai pieaugot no 12% pagājušajā gadā līdz 15,3%.
Šī ražošanas plāna īstenošana iezīmē pirmo posmu Marokas plašākajā stratēģijā, lai Ziemeļāfrikā izveidotu elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražošanas ekosistēmu. Valsts mērķis ir kļūt par līderi EV ražošanā un ilgtspējīgā mobilitātē. Mezzour paziņoja, ka Maroka plāno izstrādāt pilnīgu EV ražošanas piegādes ķēdi-no izejvielu ieguves līdz akumulatoru ražošanai un transportlīdzekļu montāžai. Šī pieeja ne tikai uzlabos vietējās ražošanas jaudu, bet arī padarīs Maroku par vienīgo valsti Eiro-Āfrikas reģionā, kurā ir EV ražošanas iespējas no gala-līdz{6}}.
Valdības stratēģija ietver galveno akumulatoru materiālu, piemēram, fosfāta un kobalta, izmantošanu. Līdz 2030. gadam, izmantojot šo iniciatīvu, Maroka plāno trīskāršot savu eksporta jaudu. Atbilstoši savām autobūves ambīcijām valdība investē arī elektriskajā sabiedriskajā transportā, plānojot iegādāties 7000 elektrisko autobusu, no kuriem 1300 jau ir pasūtīti.
Izmantojot savu rūpniecisko infrastruktūru un starptautiskās partnerības, kā arī pielāgojoties globālajām tirgus izmaiņām, Marokas centieni paplašināt EV ražošanu nostiprinās tās kā konkurētspējīga automobiļu ražošanas centra pozīcijas.
