TPilnīgi jaunais GAC Honda Accord, kura pamatā ir Honda arhitektūra, demonstrē acīmredzamas izmaiņas tā ārējā dizainā, radot dinamiskāku un elegantāku vizuālo pievilcību. Saskaņā ar šo arhitektūru jaunais Accord izmanto ACE virsbūves struktūru, kas nostiprina transportlīdzekļa skeleta struktūru. Izmantojot ievērojamu daudzumu karsti formēta tērauda un īpaši izturīgus materiālus, tiek uzlabota ķermeņa izturība pret vērpi un liecēm, nodrošinot stabilu pamatu augsta līmeņa veiktspējas, komforta un stabilitātes sasniegšanai. Runājot par pasīvās drošības rādītājiem, ACE virsbūves struktūru papildina standarta 10 drošības gaisa spilveni un PUH gājēju sadursmes aizsardzības sistēma.
Turklāt jaunajā arhitektūrā ir izmantota jauna transportlīdzekļa virsbūves konstrukcijas koncepcija, kas ļauj e:PHEV variantam saglabāt tādu pašu zema smaguma centra līmeni kā benzīna versijai, pat ja ir iekļauts lielas ietilpības akumulators. Zemais smaguma centra dizains nodrošina kvalitatīvāku braukšanas pieredzi, kā arī stabilāku, veiklāku un augstas veiktspējas dinamisko spēju.
Pilnīgi jaunais Accord debitē uzlabotajā Honda CONNECT 4.{2}} viedajā navigācijas un savienojamības sistēmā, kas piedāvā tādas funkcijas kā jauna navigācijas sistēma, personīgā palīdzība, dzīvības un drošības pakalpojumi, viedtālruņa/valkājama termināļa integrācija un izklaides pakalpojumi. Navigācijas sistēma ietver Baidu Maps, kas ir ļoti populāra izvēle Ķīnas lietotāju vidū, un tajā ir reālas dzīves navigācija, kuras pamatā ir iebūvētā ierakstītāja priekšējā kamera, nodrošinot intuitīvāku navigācijas pieredzi.
DMC vadītāja statusa uztveres sistēma izmanto vadītāja statusa kameru transportlīdzeklī, lai identificētu vadītāja sejas izteiksmes, tostarp noguruma uzraudzību, neuzmanīgu analīzi, sejas izteiksmes un bīstamu uzvedību. Turklāt transportlīdzekli var vadīt attālināti un apstiprināt tā statusu, izmantojot viedtālruni. To var arī savienot ar viedpulksteni balss vadībai, ļaujot veikt tādas darbības kā bloķēšana/atbloķēšana un svarīgu tālruņa paziņojumu sinhronizācija.
Papildus Honda CONNECT 4.{1}} viedajai navigācijas un savienojamības sistēmai, pilnīgi jaunais Accord ir aprīkots ar 10.2-collu instrumentu paneli, 12.3-collu centrālo vadības ierīci. ekrāns, 11.{8}}collu HUD (head-up displejs), straumējams atpakaļskata spogulis un salona vides vadības pogas, kas īpaši izstrādātas Ķīnas lietotājiem. Fiziskās pogas ir samazinātas līdz minimumam, lai panāktu tehnoloģiskāku un ērtāku cilvēka un mašīnas mijiedarbību.
Jaunais 2.{1}}L tiešās iesmidzināšanas Atkinsona cikla dzinējs Accord E:PHEV ietver cilindru tiešās iesmidzināšanas tehnoloģiju un daudzpakāpju degvielas iesmidzināšanas tehnoloģiju. Tas arī integrē augstu kompresijas pakāpi 13,9, augstas stingrības kloķvārpstu, plašu dzesēšanas EGR (izplūdes gāzu recirkulāciju) un samazinātu berzi, lai uzlabotu efektivitāti, galu galā sasniedzot maksimālo termisko efektivitāti 41%. E-CVT divu motoru transmisija cieši sadarbojas ar PCU (jaudas vadības bloku), nodrošinot maksimālo griezes momentu 335 Nm.
Accord E:PHEV izmanto akumulatoru ar 17,7 kWh ietilpību, un akumulatora komplekts ir samazināts par 51 procentu pēc svara un par 57 procentiem. Salīdzinot ar iepriekšējiem PHEV modeļiem, gan svars, gan tilpums ir samazināts vairāk nekā uz pusi, kā rezultātā NEDC elektriskais darbības rādiuss ir līdz 106 km. Turklāt pilnīgi jaunā Accord jauda ir palielinājusies par 15 procentiem, un jaudas izvades moduļa izmērs ir samazināts par 40 procentiem. Sasniedzot lielu izejas jaudu, sistēma ir padarīta vieglāka, mazāka, un jaudas izejas kalibrēšana ir lineārāka un vienmērīgāka.
Šajā Accord plug-in hibrīdsistēmā dzinēja maksimālā jauda ir 109 kW, motora maksimālā jauda ir 135 kW, un sistēmas maksimālā jauda ir 152 kW. Aprīkots ar 17,7 kWh akumulatoru, NEDC elektriskais darbības rādiuss ir 106 km, un degvielas patēriņš ir 4,88 l/100 km.
