Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņām Japānas autoražotāju ražošanas apjoms pasaulē piedzīvoja pirmo kritumu pēdējo četru gadu laikā sešos mēnešos, kas beidzās septembrī. Šis kritums ir saistīts ar atbilstības skandālu, kas saistīts ar Toyota Motor Corporation, un pieaugošo konkurenci no Ķīnas konkurentu puses.
Nozares dati, kas publicēti 30. oktobrī, liecināja, ka no aprīļa līdz septembrim Japānas astoņi vieglo automobiļu ražotāji kopā saražoja 11,87 miljonus transportlīdzekļu. Tas ir par 6% mazāks nekā pagājušā gada attiecīgajā periodā un ir aptuveni vienāds ar 2022. gadu, kad pusvadītāju un citu detaļu trūkuma dēļ tika pārtraukta automobiļu piegādes ķēde.
Šī tendence liecina, ka Japānas autoražotājiem cenšoties atgūt savu vietu elektrisko transportlīdzekļu nozarē, to globālā ražošana var sasniegt savu maksimumu.
Toyota piedzīvoja vislielāko ražošanas kritumu starp astoņiem autoražotājiem, samazinoties par 7% līdz 4,7 miljoniem transportlīdzekļu, kas veido aptuveni 40% no Japānas autoražotāju globālās produkcijas. Samazinājums galvenokārt bija saistīts ar sertifikācijas testu skandālu un atsaukumiem Ziemeļamerikā, kā rezultātā Japānā tika apturēta ražošana.
Ķīnā, pasaules lielākajā automobiļu tirgū, Japānas autoražotāju tradicionālais ar benzīnu darbināmais bizness arī ir cīnījies pret vietējo elektrisko transportlīdzekļu konkurences pieaugumu. Honda ražošanas apjomi Ķīnā piedzīvoja vislielāko kritumu, gada griezumā samazinoties par 34% līdz 385 146 automašīnām. Šis bija ceturtais lejupslīdes gads pēc kārtas, un ražošanas līmenis tagad ir par 60% zemāks nekā 2020. gada maksimums Ķīnā. Septembrī vien Honda ražošana Ķīnā samazinājās par 58%.
Nissan ražošanas apjoms Ķīnā salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu samazinājās par 9% līdz 312 316 vienībām, kas iezīmē 62% kritumu salīdzinājumā ar 2020. gada ražošanas maksimumu. Arī Toyota ražošana Ķīnā samazinājās par 17% līdz 734 854 vienībām, kas ir zemākais līmenis šajā periodā kopš 2019. gada.
Saskaroties ar sīvu cenu konkurenci no Ķīnas autoražotāju puses, Japānas ražotāji samazina ražošanas jaudu Ķīnā. Honda samazināja savu ikgadējo benzīna transportlīdzekļu ražošanas jaudu Ķīnā no 1,49 miljoniem līdz 1 miljonam vienību. Jūnijā Nissan slēdza rūpnīcu Dzjansu provincē, un Mitsubishi pagājušajā gadā pārtrauca ražošanu un pārdošanu Ķīnā.
Ķīnas autoražotāji tagad izvēršas Dienvidaustrumāzijā, kas tradicionāli ir Japānas automobiļu ražotāju cietoksnis. 2023. gadā Ķīnas transportlīdzekļu eksports uz Dienvidaustrumu Āziju sasniedza 5 miljonus vienību, pārsniedzot Japānas eksportu.
No aprīļa līdz septembrim Japānas autoražotāju aizjūras produkcijas apjoms salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu samazinājās par 6% līdz 7,99 miljoniem vienību. Vislielāko kritumu piedzīvoja Mitsubishi pārdošanas apjomi Taizemē, samazinoties par 16% līdz 215 145 vienībām.
Tokai Tokijas izlūkošanas laboratorijas vecākais analītiķis Seiji Sugiura komentēja: "Intensīvā cenu konkurence ir likusi Japānas autoražotājiem būt piesardzīgākiem attiecībā uz krājumiem, liekot tiem ierobežot ražošanu."
