Kā ziņo Reuters, Dienvidkorejas autoražotājs Hyundai Motor 23.janvārī paziņoja, ka veic sarunas ar ASV autoražotāju General Motors par elektrisko komerctransporta piegādi. Hyundai arī minēja, ka šī gada pirmajā ceturksnī plāno parakstīt saistošu vienošanos par sadarbību tādās jomās kā auto detaļu iepirkums, pasažieru transportlīdzekļi un komerctransports. Tiek ziņots, ka Hyundai un General Motors iepriekšēju sadarbības līgumu parakstīja pērn.
Hyundai finanšu direktors Lee Seung Jo analītiķu konferences zvana laikā sacīja: "Mēs apsveram komerciālo elektrisko transportlīdzekļu zīmola maiņu un šāda veida modeļu piegādi General Motors. Šis darījums pavērs mums ceļu Ziemeļamerikas komerciālo transportlīdzekļu tirgū."
Turpinoties sarunām, autoražotāji gatavojas risināt ASV politikas neskaidrības pasaules otrajā{2}}lielākajā automašīnu tirgū. Šonedēļ bijušais prezidents Tramps paziņoja par plāniem no 1.februāra Kanādai un Meksikai noteikt 25% tarifu.
Hyundai sagaida, ka salīdzinājumā ar Japānas konkurentiem, piemēram, Toyota un Honda, kuriem ir lielākas ražošanas bāzes Meksikā un Kanādā, ASV tarifu ietekme uz Hyundai būs minimāla. Tajā pašā laikā Hyundai paziņoja, ka uzņēmums plāno turpināt ražošanas lokalizāciju ASV, lai samazinātu tarifu ietekmi. Uzņēmums arī atklāja, ka savā jaunajā rūpnīcā Džordžijā, ASV, ražos hibrīdautomobiļus
Tā kā Tramps pieminēja arī iespēju atcelt elektrisko transportlīdzekļu nodokļu kredītu politiku, Hyundai norādīja, ka autoražotāji var saskarties ar tādām neskaidrībām kā lielāko tirgu palēninājums, samazināts pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem un makroekonomiskās svārstības.
Lee Seung Jo norādīja: "Šogad mēs sagaidām lielāku biznesa nenoteiktību nekā jebkad agrāk, jo politikas izmaiņas var notikt ne tikai vietējā Korejas tirgū, bet arī ASV tirgū, savukārt ES ieviesīs stingrākus oglekļa emisiju noteikumus."
"Hyundai" arī minēja, ka pēc tam, kad Dienvidkorejas prezidents decembra sākumā izsludināja ārkārtas stāvokli, Korejas vona kurss sāka ievērojami kristies, kas piesaistīs kapitālu atpakaļ Dienvidkorejai, bet arī palielinās transportlīdzekļu garantijas izmaksas, tādējādi samazinot peļņas normas.
Tajā pašā laikā Hyundai sagaida, ka vājā transportlīdzekļu pieprasījuma dēļ uzņēmuma pārdošanas pieaugums līdz 2025. gadam samazināsies uz pusi. Pēc pārdošanas apjoma Hyundai{1}}Kia Automotive Group ir trešais{2}}lielākais autoražotājs pasaulē. Hyundai prognozē, ka tā 2025.gada ieņēmumi pieaugs par "3,0% līdz 4,0%" salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, savukārt sagaidāmais pieauguma temps 2024.gadā ir 7,7%. Uzņēmums paredz, ka tā darbības peļņas norma samazināsies no 8,1% 2024. gadā līdz "7,0% līdz 8,0%.
Hyundai paziņoja, ka tā darbības peļņa 2024. gada ceturtajā ceturksnī (no oktobra līdz decembrim) bija 2,8 triljoni KRW (aptuveni 1,95 miljardi USD), jo uzņēmums uzsāka reklāmas kampaņas, ņemot vērā automašīnu tirgus lejupslīdi. Tomēr tas joprojām ir mazāks par vidējo 3,2 triljonu KRW prognozi, ko LSEG SmartEstimate apkopojuši 24 analītiķi.
Hyundai globālie mazumtirdzniecības apjomi 2024. gada ceturtajā ceturksnī samazinājās, ar spēcīgu pārdošanas apjomu ASV un Indijā, bet vājais pieprasījums Dienvidkorejā, Eiropā un Ķīnā kompensēja šo pieaugumu. Pēc peļņas pārskata publicēšanas Hyundai akciju cena palika nemainīga.
Turklāt Hyundai apsver iespēju piegādāt savus Ioniq 5 elektriskos transportlīdzekļus autonomo taksometru izstrādātājam Waymo. Hyundai savā Motional nodaļā izstrādā autonomas braukšanas tehnoloģiju un paziņoja, ka uzņēmuma mērķis ir nākamgad komercializēt autonomos taksometrus.
Turklāt Hyundai ir paudis atvērtību idejai iekļaut sarakstā savu humanoīdu robotu meitasuzņēmumu Boston Dynamics, taču paziņoja, ka tas netiks izskatīts īstermiņā.
