Millere norādīja: "Ķīna ir pasaulē lielākais automobiļu tirgus, jo īpaši elektrisko transportlīdzekļu jomā, kur Ķīnas tirgus ietekme ir īpaši nozīmīga. Ķīnas tirgus panākumu pieredze ir ļoti svarīga, lai veicinātu rūpnieciskā mēroga attīstību, veicinot elektrisko transportlīdzekļu internacionalizāciju. mobilitāti un globālo klimata mērķu sasniegšanu."
"Ķīna ir kļuvusi par pasaulē augsti novērtētu inovāciju centru, un elektrisko transportlīdzekļu jomā Ķīna mums ir spēcīgs konkurents. Šī konkurence padara nozari arvien dinamiskāku un inovatīvāku," sacīja Millere. "Mēs esam ļoti gatavi konkurēt ar Ķīnu šajā jomā. Tieši šīs konkurences dēļ mēs varam viens otru popularizēt, mācīties kopā un dot savu ieguldījumu Ķīnas un Vācijas autobūves attīstībā pasaulē."
"Ķīna ir pasaulē lielākais automobiļu tirgus, kas veido vairāk nekā ceturto daļu no pasaules automašīnu pārdošanas apjoma, un īpaši elektrisko transportlīdzekļu jomā Ķīnas tirgus ietekme ir īpaši nozīmīga," sacīja Vācijas asociācijas prezidente Hildegarde Millere. Automobiļu rūpniecība (VDA), 18. Pekinas starptautiskajā automobiļu izstādē. "Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu tirgus apjoms ir pārsniedzis Eiropas un Amerikas tirgu kopējo apjomu. Ķīnas tirgus panākumu pieredze ir ļoti svarīga, lai veicinātu rūpnieciskā mēroga attīstību, veicinātu elektriskās mobilitātes internacionalizāciju un sasniegtu globālos klimata mērķus."
"Ķīna ir kļuvusi par pasaulē augsti novērtētu inovāciju centru, un Ķīna mums ir spēcīgs konkurents elektrisko transportlīdzekļu jomā. Šī konkurence padara nozari arvien dinamiskāku un inovatīvāku," sacīja Millere. "Mēs esam ļoti gatavi konkurēt ar Ķīnu šajā jomā, un tieši tāpēc mēs varam viens otru popularizēt, mācīties kopā un dot savu ieguldījumu Ķīnas un Vācijas autobūves attīstībā pasaulē."
Runājot par ES ierosināto tarifu ieviešanu Ķīnas elektromobiļiem, Millere norādīja: "Es neatbalstu šādu pretsubsīdiju nodokļu ieviešanu un ceru, ka abas puses to spēs atrisināt labāka dialoga ceļā. Nav jēgas apzināti radīt tirdzniecības konfliktus."
Viņa arī analizēja, ka Vācijas Automobiļu rūpniecības asociācija cer uz atvērtu un godīgu tirgu bez jebkāda veida reģionālā protekcionisma, un viņa cer, ka ES pēc iespējas ātrāk atsāks dialogu ar Ķīnu. "Papildu tarifi un citi pretsubsīdiju pasākumi nevar atrisināt izaicinājumus, ar kuriem saskaras Eiropas un Vācijas autorūpniecība. Gluži pretēji, Eiropas Komisijas antisubsidēšanas tarifu noteikšana var ātri negatīvi ietekmēt tirdzniecības konfliktus. Tāpēc mums ir nepieciešams Šajā kontekstā mums ir arī jāizpēta veidi, kā izmantot Vācijas kā industriālas valsts priekšrocības, izpētīt jaunus tirgus, paļauties uz inovācijām un veicināt Vācijas ekonomikas labklājību un attīstību.
"Taisnīgums ir ļoti svarīgs Ķīnas un Vācijas turpmākajās tirdzniecības attiecībās, un tikai ar konstruktīvu priekšlikumu vai sadarbības palīdzību abas puses var kopīgi risināt globālas problēmas," sacīja Millere. "Mums ir vajadzīga globalizācija, nevis deglobalizācija, un ir jāievēro globālās brīvās tirdzniecības, atvērtu tirgu, uz noteikumiem balstītas kārtības un globalizācijas principi. ES šīs idejas atkal ir jāuzskata par vadošajiem principiem, veidojot ekonomikas politiku, lai saglabātu savu starptautisko pozīciju. Vajadzības gadījumā tai jāsaglabā neatkarība, vienlaikus paliekot pēc iespējas atvērtākai, tiecoties pēc globalizācijas un mārketinga.
Ir vērts atzīmēt, ka nesen Ķīna un Vācija parakstīja kopīgu nodomu paziņojumu par sadarbību autonomas un savienotas braukšanas jomā, ko Millers uzskata par ļoti labu sadarbības piemēru. Izmantojot globāli vienotus noteikumus un salīdzinoši vienotus standartus, atšķirības starp valstīm var samazināt līdz minimumam, kas ir izdevīgi globālās autobūves attīstībai.
Millere norādīja, ka Ķīna Vācijai ir ļoti nozīmīgs tirdzniecības partneris un arī ļoti nozīmīgs noieta tirgus. No visas vērtību ķēdes perspektīvas abām pusēm ir ļoti svarīga pozīcija. Ķīnā ir 5,000 Vācijas uzņēmumi, kas rada vairāk nekā miljonu darbavietu Ķīnā. Automobiļu nozarē Vācijā ir 350 bāzes Ķīnā, un kopumā Vācijas autobūves kompānijas ir visvairāk investējušas Ķīnā.
Runājot par Ķīnas autoražotājiem, kuri plāno ienākt Vācijas un Eiropas tirgos, Millers sacīja: "Jebkurš uzņēmums, kas var sniegt labumu Vācijas iedzīvotājiem un radīt darbavietas, ir ļoti apsveicams, un mēs arī ceram, ka Vācijas uzņēmumi tiks tikpat atzinīgi novērtēti arī citās valstīs."
