Palielinoties jaunu enerģijas transportlīdzekļu tirgus daļai, automašīnu uzņēmumi turpina progresēt akumulatoru ražošanā. Viņi ne tikai izstrādā paši savus akumulatorus, bet arī ražo tos uz vietas, apvienojot nozares tendences, lai ieviestu inovatīvus produktus.
27. jūnijā Geely Auto oficiāli laida klajā savu jaunākās paaudzes "īso asmeņu" litija dzelzs fosfāta akumulatoru – Shendun Short Blade Battery. Salīdzinājumā ar pašreizējām "garo asmeņu akumulatoriem" šajā nozarē, Shendun Short Blade Battery lepojas ar ievērojamām priekšrocībām drošības veiktspējas, cikla kalpošanas, ātras uzlādes iespējas un zemas temperatūras izlādes ziņā. Paredzams, ka šis akumulators vispirms tiks aprīkots Geely Galaxy E5, kas tiks izlaists augustā.
Īsu asmeņu akumulatoru tendences
Kā norāda nosaukums, īso asmeņu akumulatori ir īsāki nekā garo asmeņu akumulatori, pēdējos attēlo BYD asmeņu akumulatori. Runājot par specifiskiem parametriem, Shendun Short Blade Battery ir mazāka izmēra, tā garums ir 580 mm, kas ir aptuveni par 40% īsāks nekā garo asmenu akumulatori. Tā enerģijas blīvums ir 192 Wh/kg, salīdzinot ar 180 Wh/kg garu asmeņu akumulatoriem. Shendun Short Blade Battery īsāks garums un lielāks enerģijas blīvums nodrošina lielāku tilpuma izmantošanu, elastīgāku konstrukcijas dizainu un grupēšanas kārtību.
Tā īsākā garuma dēļ Shendun Short Blade Battery grupēšanas izkārtojums ir elastīgāks, padarot to saderīgu ar dažādiem transportlīdzekļu veidiem, tostarp sedaniem, komerciālajiem transportlīdzekļiem, SUV un MPV.
Tehniski akumulatori ar gariem asmeņiem bieži izmanto sausā procesa separatorus, savukārt Shendun Short Blade Battery izmanto mitrā procesa divkāršā pārklājuma separatoru, kas ir elastīgāks un mazāka iespēja salūzt caurduršanas laikā, ar mazākām porām un īssavienojuma zonām.
Viens no Shendun Short Blade Battery priekšrocībām ir tā ātras uzlādes iespēja. Testa dati liecina, ka ar tādu pašu akumulatora ietilpību uzlādes laiks no 10% līdz 80% uzlādes stāvokļa (SOC) garu asmeņu akumulatoriem ir 26 minūtes ar vidējo uzlādes ātrumu 1,61C; Shendun Short Blade Battery aizņem tikai 17 minūtes un 4 sekundes ar vidējo uzlādes ātrumu 2,45 C un mazāku siltuma veidošanos.
Fiziski ātrāks Shendun Short Blade Battery uzlādes ātrums ir saistīts ar garo asmeņu augstās iekšējās pretestības problēmas atrisināšanu, izmantojot plānākas, garākas oglekļa nanocaurules, lai izveidotu "maģistrāli" jonu transportēšanai, un pievienojot elektrolītam zemākas plēves pretestības piedevas. , atvieglojot litija jonu iekļūšanu anodā, tādējādi ievērojami uzlabojot ātrās uzlādes veiktspēju.
Ārkārtīgi aukstā vidē Shendun Short Blade Battery ir arī spēcīgāka izlādes spēja un lielāks darbības rādiuss, salīdzinot ar garo asmeņu akumulatoriem. Pat pie -30 grādiem, kamēr garo lāpstiņu akumulatoru jaudas saglabāšanas rādītājs samazinās līdz 78,96%, Shendun Short Blade Battery saglabā jaudas saglabāšanas līmeni 90,54% apmērā, novēršot bažas par ievērojamu jaudas zudumu ziemā.
Turklāt Shendun Short Blade Battery izmanto vairāku elementu leģētus katoda materiālus un mazu daļiņu anoda materiālus. Apvienojumā ar mazāku izmēru un zemāku iekšējo pretestību iekšējā ķīmiskās reakcijas ātrums tiek efektīvi palēnināts, ievērojami pagarinot akumulatora darbības laiku. Shendun Short Blade Battery cikla darbības laiks var sasniegt 3500 ciklus, kas atbilst 1 miljona kilometru drošam braukšanas attālumam. Tipiskai ģimenes automašīnai, kas gadā nobrauc 20,{4}} kilometrus, akumulators var "kalpot" līdz pat 50 gadiem, ievērojami pagarinot akumulatora darbības laiku un palielinot tīri lietotu elektrisko automašīnu atlikušo vērtību.
Šīs veiktspējas pazīmes liecina, ka īso asmenu akumulatori ir kļuvuši par galveno enerģijas akumulatoru veidu jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, kas ir vadošā jaunā paaudze. Ne tikai Geely Auto, bet arī Great Wall Motor Honeycomb Energy atbalsta īsu lāpstiņu akumulatorus.
Honeycomb Energy priekšsēdētājs un izpilddirektors Yang Hongxin norādīja, ka īso asmeņu elementu struktūra dabiski atbilst ātrās uzlādes ceļam ar tādām priekšrocībām kā labāka temperatūras vienmērība, augstāka PACK tilpuma izmantošana un labāka savietojamība. Tādējādi Honeycomb Energy ierosināja "elektrisko pilna domēna īso asmeni" attīstības stratēģiju un plaši pielietoja īso asmeņu akumulatorus BEV, PHEV, komerciālo transportlīdzekļu un enerģijas uzglabāšanas segmentos.
"Militārā līmeņa" drošības kvalitāte
Papildus veiktspējas uzlabojumiem Shendun Short Blade Battery arī pierāda savu "militārās pakāpes" drošības kvalitāti no vairākiem izmēriem attiecībā uz vissvarīgāko enerģijas akumulatoru drošības aspektu.
Shendun Short Blade Battery izmanto augstas stiprības, augstas termiskās stabilitātes augstas karstumizturības separatorus, stabilāku un blīvāku augstas drošības elektrolītu un pašu izstrādātu "pašsakausēšanas tehnoloģiju". Kad šūna ir caurdurta, alumīnija folija saplūst un separators sabruks, veidojot izolācijas slāni, lai bloķētu īssavienojumus, ievērojami uzlabojot šūnas drošības līmeni.
Nozarē vienas adatas punkcijas tests tiek uzskatīts par visgrūtāko jaudas akumulatoru drošības veiktspējas testu, tāpēc "8-adatas punkcija" neapšaubāmi ievērojami palielinās šūnas bojājumus, radot vairākus bojājumu punktus īss laiks, palielinot iekšējo īssavienojumu risku un potenciāli izraisot sarežģītākus termiskus un mehāniskus efektus, padarot drošības pārbaudi grūtāku.
Ķīnas Automobiļu tehnoloģiju un pētniecības centra (CATARC) "8-adatas punkcijas" testā Shendun Short Blade Battery elementu vienlaikus pārdūra 8 tērauda adatas ar diametru 5 mm un atstāja uz 1 stundu, nesmēķējot. , aizdegas vai eksplodē. Tikmēr Shendun Short Blade Battery šūna sasniedza pasaulē pirmo piespēli 5,8 mm īstās lodes izšaušanas testā. 5,8 mm automātiskās šautenes lode izšāvās cauri kamerai ar ātrumu 920 m/s, izraisot sprādzienbīstamus bojājumus ar brūces diametru, kas lielāks par vai vienāds ar 60 mm, tomēr kamera neaizdega vai eksplodēja.
Papildus šūnas "8-adatas vienlaicīgas punkcijas" testam Geely uzsāka arī nozares pirmos "velna" sērijas testus Shendun Short Blade Battery komplektam, tostarp dinamisku jūras ūdens korozijas iegremdēšanu, ārkārtēju aukstumu lielā augstumā, augstfrekvences dibenu. skrāpēšana, 26-tonnu ripināšana, viena iepakojuma sānu staba trieciens un grilēšana uz liesmas.
Pateicoties patentētajam "Tianzigeb" rāmja dizainam, enerģiju absorbējošam dobumam, trīsslāņu sendviča apakšas aizsargam, CTB akumulatora un korpusa integrācijai, avārijas termiskā bēgšanas riska kontrolei un vairāku šūnu drošības aizsardzības pasākumiem, Shendun Short Blade Battery komplekts veiksmīgi izturēja visus. 6 testi ar vieglumu.
Pašizpēte un pašražošana pārliecības nodrošināšanai
Atšķirībā no vairuma automobiļu kompāniju pašpētniecisko akumulatoru komplektiem, Geely's Shendun Short Blade Battery var veikt gan PACK, gan elementu pašizpēti un pašražošanu.
Tiek saprasts, ka Geely Shendun Short Blade Battery šūnas ražo Yaoning New Energy ražošanas bāze Jianhu, Jančenā, un akumulatoru komplekti tiek ražoti Guiyang Flash聚工厂 (Flash fabrika).
Saskaņā ar informāciju Yaoning New Energy Technology Company tika dibināta 2022. gada jūlijā ar ilgtermiņa investīcijām 10,2 miljardu juaņu apmērā, un pirmā šūna tika veiksmīgi novilkta no ražošanas līnijas 2023. gada 25. novembrī. Tā mātes uzņēmums Yaoning Technology radās. no Geely Group Components Business Center un kopš tās izveides 2020. gada beigās ir strauji paplašinājies vairākās jomās, piemēram, jaunā enerģētikā un jaunos materiālos. Tās priekšsēdētājs Li Sjinsjins ir arī Geely Group galvenais akcionārs.
Guiyang Flash® Battery Co., Ltd. tika dibināta 2023. gada 26. septembrī, un tā darbības joma ietver akumulatoru ražošanu, akumulatoru detaļu ražošanu, jaudas elektronisko komponentu ražošanu, jaunu enerģijas tehnoloģiju izpēti un izstrādi, kā arī pusvadītāju ierīču specializēto iekārtu ražošanu. Pilna pašu kapitāla izplatības karte parāda, ka uzņēmums pilnībā pieder uzņēmumam Zhejiang Star Innovation Auto Industry Development Co., Ltd., kas ir Geely's Zhejiang Jirun Auto Co., Ltd. pilnībā piederošs meitasuzņēmums.
Šī gada aprīlī Guiyang Flash fabrika tika pilnībā nodota ražošanai, ražošanas līnijai izmantojot Geely jaunizveidoto MES sistēmu, panākot automatizāciju, caurspīdīgumu un digitalizāciju akumulatoru ražošanas procesā. Tas arī izmanto visātrāko pārejas tehnoloģiju nozarē, ļaujot ražot vairāku produktu koplīniju, izmantojot sinhronizētu produktu un ražošanas līniju platformas dizainu, radot automatizētu, elastīgu un ļoti efektīvu ražošanas režīmu.
Lai veiktu pašpētījumus un jaudas akumulatoru pašražošanu, Geely Auto ir plānojis daudzus gadus. Saskaņā ar nepilnīgo statistiku, kopš 2019. gada Geely ir ieguldījis vairāk nekā 110 miljardus juaņu akumulatoru jomā ar kopējo plānoto akumulatoru ražošanas jaudu, kas pārsniedz 300 GWh. Pirms Shendun Short Blade Battery izlaišanas Geely Auto izlaida arī litija dzelzs fosfāta zelta ķieģeļu akumulatoru, kas pirmo reizi tika aprīkots ar pirmo Zeekr zīmola vidēja izmēra sedanu Zeekr 007.
Galvenā loģika, kas slēpjas aiz Geely plašajiem centieniem akumulatoru ražošanā, ir vienkārša – samazināt atkarību no augšupējās plūsmas un pakāpeniski iegūt kontroli pār piegādes ķēdi. Ir zināms, ka akumulatori kā elektrisko transportlīdzekļu galvenā sastāvdaļa veido apmēram vienu trešdaļu no to izmaksām un tieši ietekmē dažādu elektrisko transportlīdzekļu zīmolu konkurētspēju veiktspējas, drošības un cenas ziņā. GAC grupas priekšsēdētājs Zeng Qinghong reiz sūdzējās, ka "visi automašīnu uzņēmumi strādā piegādātāju labā", un Changan Auto valdes priekšsēdētājs Džu Huarons arī sacīja, ka tādas problēmas kā "čipu trūkums" un "dārgas baterijas" izraisīja Changan Auto zaudējumus vairāk nekā 600,{{3} } ražošanas jaudas vienības gadā.
No pašreizējās tirgus piedāvājuma situācijas, no šī gada janvāra līdz maijam, 48 enerģijas akumulatoru uzņēmumi Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū panāca transportlīdzekļu atbilstību, kas ir par 5 uzņēmumiem vairāk nekā pagājušajā gadā. 3, populārāko 5 un 10 labāko akumulatoru uzņēmumu uzstādītā jaudas akumulatoru jauda bija attiecīgi 124,8 GWh, 137,3 GWh un 154,3 GWh, kas veido 80,6%, 88,7% un 99,6% no kopējās uzstādītās jaudas. CATL uzstādītā jauda sasniedza 95,7 GWh, kas veido 62% no kopējās jaudas, savukārt BYD uzstādītā jauda bija 22,9 GWh, kas veido 15%.
Pieaugot "superpiegādātāju", piemēram, CATL un BYD, ietekmei un, akumulatoru cenām turpinot augt, palielinās automobiļu uzņēmumu atkarība no tiem, izraisot enerģijas akumulatoru "pārdevēja tirgu". Tajā pašā laikā akumulatoru barošanas problēmu dēļ viegli tiek ietekmēts jaunu produktu izstrādes un piegādes temps automašīnu uzņēmumiem. Tikai šogad daži no vislabāk pārdotajiem Tesla un Li Auto modeļiem tika pārtraukti, jo tie nevarēja nodrošināt akumulatorus. Automašīnu uzņēmumu pašpētniecība un jaudas akumulatoru pašražošana neapšaubāmi var samazināt iepriekšējo piegādātāju ietekmi un iegūt iniciatīvu piegādes un izmaksu jomā, kas ir ļoti svarīgi automašīnu uzņēmumiem ar lieliem mērogiem un daudziem produktiem.
Tāpēc, lai būtu jauns enerģijas transportlīdzekļu gigants, uzņēmumam ir ne tikai patstāvīgi jāizstrādā savas trīs elektriskās tehnoloģijas, bet arī jāapgūst jaudas akumulatoru ražošanas tehnoloģija un jānodrošina stabila akumulatoru padeve. Tikai tad tā var uzvarēt "tirgus daļu karā" jaunu enerģijas transportlīdzekļu laikmetā.
