Kamēr citi autoražotāji atsakās no iekšdedzes dzinēju izstrādes, Ford vairāk nekā jebkad agrāk cenšas radīt tīrākus iekšdedzes dzinējus. Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem Ford ir pieteicies jaunam patentam Amerikas Savienoto Valstu Patentu un preču zīmju birojā (USPTO), lai novirzītu tvaikus, kas savākti no pozitīvās kartera ventilācijas (PCV) sistēmas vai līdzīgām iztvaikošanas emisijas sistēmām, uz priekšsadegšanas kameru, tādējādi uzlabojot darbību. iekšdedzes dzinēju efektivitāte.
Patentā ir aplūkota arī metode, kā pielāgot degvielas daudzumu, kas tiek piegādāts no tvertnes, kurā ir uzglabāti, bet neizmantoti tvaiki no kartera ventilācijas un citas emisijas. Šīs tvertnes parasti ir piepildītas ar aktīvo ogli, taču, ja Ford koncepcija izrādīsies pietiekami efektīva, šādas piedevas vairs nebūs vajadzīgas.
Vārstu bojājumi vai aizsprostojumi PCV sistēmā var izraisīt sistēmas pārspiedienu. Kad tvertnes integritāte ir apdraudēta, šīs emisijas izplūst atmosfērā. Ford koncepcija var samazināt sistēmas spiedienu, tādējādi pagarinot tās kalpošanas laiku, lai gan to neuzskata par galveno priekšrocību.
Kad sistēma darbojas normāli, šie tvaiki tiek vienkārši savākti un dažreiz kaut kur atkal tiek ievadīti ieplūdē. Tomēr tas pilnībā neizmanto to potenciālo enerģiju, jo degviela tiek vienkārši sajaukta ar vairāk degvielas un gaisa. Turpretim Ford koncepcija ir pārāka, novirzot šos tvaikus pirmssadegšanas kamerā. Kā liecina Porsche, pirmsdegšanas aizdedze var atbloķēt ievērojamu potenciālo veiktspēju. Mazda ir arī pierādījusi, ka tīrākas sadegšanas nodrošināšana var palielināt efektivitāti, kā tas notiek, samazinot oglekļa uzkrāšanos uz ieplūdes un izplūdes vārstiem.
Šis dizains piedāvā vairākas priekšrocības, tostarp tīrāku izplūdes gāzu emisiju, zemāku degvielas patēriņu, augstāku veiktspēju un samazinātas apkopes prasības. Tomēr šīs tehnoloģijas ieviešanā transportlīdzekļos var rasties problēmas, galvenokārt pieaugošās sarežģītības un augstāku ražošanas izmaksu dēļ. Pat ja tās nav problēmas, šī tehnoloģija joprojām var palikt konceptuālā stadijā, jo citas koncepcijas var darboties vēl labāk, lai izmantotu veiktspēju vai uzlabotu efektivitāti.
Tomēr Ford ir apņēmies izpētīt labākas iekšdedzes dzinēju konstrukcijas.
