Kā ziņo CNBC, 17. augustā Mičiganas (ASV) konsultāciju firmas Anderson Economic Group (AEG) ziņojumā norādīts, ka gadījumā, ja United Auto Workers (UAW) nolems streikot pret trim lielākajiem Detroitas autoražotājiem pēc termiņa beigām. No pašreizējā darba līguma ekonomiskā ietekme ātri sasniegtu vairākus miljardus dolāru.
Analītiķu uzņēmums novērtēja kopējos ekonomiskos zaudējumus, aprēķinot UAW darbinieku, ražotāju un nozares iespējamos zaudējumus. Tas neietver UAW streiku algas, bezdarbnieka pabalstus vai bezdarba nodokli, ienākuma nodokli un citas iespējamās sekas, piemēram, norēķinu prēmijas.
AEG paziņoja, ka gadījumā, ja gandrīz 150,{1}} General Motors, Ford un Stellantis darbinieki sāks streiku, izraisot darba pārtraukšanu, ekonomiskie zaudējumi pēc 10 dienām pārsniegs 5 miljardus USD. Ietekme uz katru uzņēmumu būtu atšķirīga atkarībā no tā uzņēmējdarbības apjoma un darbinieku skaita. AEG minēja, ka gadījumā, ja streiks ilgs 10 dienas, General Motors ciestu zaudējumus 380 miljonu dolāru apmērā, Ford zaudējumi tiek lēsti 325 miljonu dolāru apmērā, bet Stellantis zaudējumi būtu aptuveni 285 miljoni dolāru.
Pēdējā sarunu kārtā 2019. gadā Detroitas autoražotāju un UAW sarunu pārtraukums izraisīja 40-dienas valsts mēroga streiku pret General Motors. General Motors paziņoja, ka streika rezultātā uzņēmums tajā gadā zaudēja peļņu aptuveni 3,6 miljardu dolāru apmērā.
Iepriekš UAW sarunu fāzē izvēlējās vadošo uzņēmumu no lielā trijnieka un kā mērķi izmantoja koplīgumu saturu, tostarp streika draudus. Tomēr jaunā arodbiedrības vadība ir agresīvāka un vēl nav apņēmusies ierobežot šādus centienus ar vienu autoražotāju.
15. augustā UAW prezidents Šons Feins Facebook Live pasākumā atkārtoja, ka līguma beigu datums ir pēdējais termiņš. Viņš norādīja, ka arodbiedrība neplāno pagarināt pašreizējo līgumu, tāpēc tā atšķirībā no līdzšinējiem sarunas pēc līguma termiņa beigām neturpinās bez streikiem.
Dienu pirms AEG publicēšanas Kanādas RBC Capital norādīja, ka iespējamā streika ietekme uz autoražotājiem varētu būt "pārspīlēta". Analītiķis Toms Narajans investora ziņojumā norādīja, ka General Motors ievērojamā "atlēciena" pēc 2019. gada darba apturēšanas liecina, ka šādi notikumi varētu būt pārvaldāmi.
Taču streiks pirms četriem gadiem bija vērsts tikai pret vienu autoražotāju, nevis pret visiem trim. Vienlaikus streiks varētu ātrāk izraisīt domino efektu, īpaši piegādātājiem, kuri joprojām cenšas atgūties no ražošanas samazināšanas.
