Kā vēsta ārvalstu mediji, nozares dati liecina, ka Francijas valdības centieni palēnināt Ķīnā ražoto elektrisko transportlīdzekļu pieplūdumu nes augļus. Iepriekš Ķīnas EV eksports uz Eiropu strauji pieauga, izraisot Eiropas Savienības tarifu draudus.
Tā vietā, lai gaidītu Eiropas Savienības lēmumu paaugstināt tarifus, Francija decembrī pārveidoja valsts subsīdiju programmu, lai izslēgtu Ķīnā ražotos modeļus. Pirms tam Ķīnas elektriskie transportlīdzekļi strauji paplašināja savu tirgus daļu Francijā.
Saskaņā ar AAA Data publicētajiem datiem trīs visvairāk pārdotie Ķīnā ražotie elektriskie transportlīdzekļi Francijā (Dacia Spring, Tesla Model 3 un SAIC MG4) veidoja 22% no valsts elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļu mēnešos pirms direktīvas ieviešanas. jauna elektrisko transportlīdzekļu subsīdiju politika.
Decembrī šo modeļu tirgus daļa pat pieauga līdz 32 procentiem. Pēc tam Francijas valdība ieviesa jaunus noteikumus par elektrisko transportlīdzekļu subsīdijām, kas paredz, ka transportlīdzekļiem ražošanas procesā un transportēšanā uz tirgu jāatbilst oglekļa emisiju standartiem, kas dod labumu Eiropā ražotiem transportlīdzekļiem.
Kopš jauno noteikumu izdošanas šo trīs modeļu tirgus daļa ir pakāpeniski samazinājusies, aprīlī sasniedzot tikai 4%, un Francijas finanšu ministrs Bruno Le Maire sacīja, ka šo modeļu tirgus daļas samazināšanās liecina, ka darbojas ierobežojošāki subsīdiju noteikumi. .
Apmeklējot Renault rūpnīcu šī gada marta beigās, Le Maire sacīja: "Tas pierāda, ka, aizstāvot savas intereses un vidi, mēs varam atmaksāties savai nozarei, rūpnīcām un darbavietām." "
Francijas valdība ir mēģinājusi atpirkt laiku vietējiem autoražotājiem, lai viņi varētu laist klajā savus elektriskos modeļus, lai panāktu Ķīnas ražotājus, kuri jau agri bija izveidojuši savu milzīgo ražošanas jaudu.
Tomēr eksperti uzskata, ka pasākumu maiņa tikai uz laiku var veicināt vietējo zīmolu attīstību. Ekonomists un Francijas pētniecības institūta Observatoire Cetelem direktors Flavjens Neivī sacīja: "Es nedomāju, ka Ķīnā ražoto (importēto) elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļa vienmēr būs tik zema, jo Ķīnas ražotāji var atļauties pielāgoties konkurencei. cenas, neskatoties uz to, ka nevar piekļūt subsīdijām." "
