2025. gada 1. janvārī tika atklāta Ķīnas pirmā izplatītā lidojošā automašīna ar elektrisko piedziņu "Dongda Kunpeng 1". To neatkarīgi izstrādāja Dienvidaustrumu universitātes pētnieku grupa, un tās izcelsme ir Mašīnbūves skolas Transportlīdzekļu inženierijas katedra un Dzjansu provinces Intelektuālā elektriskā transporta aprīkojuma pētniecības centrs.
Izkliedētās lidojošās automašīnas galvenās iezīmes ir tās sadalītā elektriskā piedziņas sistēma un vairāku asu konfigurācija. Sadalītā elektriskā piedziņas sistēma nodrošina izcilu vadāmību un stabilitāti pārvietošanās laikā uz zemes, savukārt vairāku asu konfigurācija uzlabo lidojuma stabilitāti un elastību.
Saskaņā ar ziņojumiem "Dongda Kunpeng 1" ir pirmā lidojošā automašīna Ķīnā, kurai ir visu riteņu stūrēšana, visu riteņu piedziņa un četrass, astoņu rotoru konfigurācija. Tā ir arī pirmā integrētā sauszemes un gaisa lidmašīna Dzjansu provincē.
Tradicionālās elektriskās vertikālās pacelšanās un nosēšanās (eVTOL) lidmašīnas koncentrējas uz vertikālu pacelšanos un nosēšanos aviācijā, taču tām trūkst mobilitātes uz zemes. Turpretim "Dongda Kunpeng 1" ir integrēts sauszemes un gaisa dizains, kas apvieno transporta aprīkojuma ātru mobilitāti uz zemes ar gaisa transportlīdzekļu veiklām kustības iespējām.
Šī sauszemes un gaisa integrētā lidojošā automašīna izmanto automašīnu kā galveno platformu, nevis seko pašreizējam bezpilota lidaparātu tehnoloģiskajam maršrutam. Tas var nemanāmi pārslēgties starp braukšanu uz zemes un lidojumu.
"Dongda Kunpeng 1" arī ievērojami atšķiras no dalītas konstrukcijas lidojošām automašīnām, piemēram, XPeng AeroHT "Land Carrier". "Land Carrier" izmanto dalītu dizainu ar atsevišķiem zemes un lidojuma komponentiem: trīsasu, sešu riteņu sauszemes transportlīdzeklis un eVTOL lidojuma modulis.
Profesors Yin Guodong, projekta vadītājs un Dienvidaustrumu universitātes Mašīnbūves skolas mācībspēks, uzsvēra, ka "Dongda Kunpeng 1" integrē daudzas novatoriskas tehnoloģijas. Tie ietver sasniegumus sauszemes un gaisa integrētās virsbūves topoloģijas optimizācijā, visaptverošus energosistēmas dublēšanas mehānismus, multimodālas interaktīvas digitālās kabīnes, starpdomēnu daudzdimensiju datu saplūšanu, sadalītas elektriskās piedziņas sistēmas zemei un gaisam un divu Akermana koordinētu stūres sistēmu.
"Dongda Kunpeng 1" izmēri ir 2,1 × 1,2 × 1,5 metri, un maksimālais pacelšanās svars ir 500 kg. Tas lepojas ar lidojuma izturību, kas pārsniedz 20 minūtes, maksimālo lidojuma augstumu, kas pārsniedz 300 metrus, un pārvietošanās pa zemi iespējām, kuru pamatā ir četru riteņu rumbas sadalīta elektriskā piedziņas sistēma ar dubultu Ackerman stūres sistēmu, elektrohidraulisko bremzēšanu un maksimālo ātrumu 60 km/ h.
Pašlaik "Dongda Kunpeng 1" izturībai ir izmantots lieljaudas akumulatoru komplekti. Komandas loceklis Džuangs Veičao atklāja, ka komanda ir izstrādājusi arī paplašināta diapazona elektriskās piedziņas sistēmu aviācijai. Salīdzinājumā ar esošajām, tikai ar akumulatoru darbināmām sistēmām šī sistēma piedāvā lielāku jaudu, ilgāku izturību un lielāku uzticamību. Paredzams, ka tas nodrošinās lidojuma ilgumu, kas pārsniedz divas stundas, un tiks izmantots nākamās paaudzes sauszemes un gaisa integrētajās lidojošās automašīnās.
