25. aprīlī FAW-Toyota sāka piegādāt savu otro tīro EV – bZ3 vidēja izmēra sedanu. EV tika laists klajā 16. aprīlī, un tajā pašā dienā Toyota paziņoja, ka ir saņēmis 5000 pasūtījumu. Automašīna piedāvā trīs aprīkojuma līmeņus, oficiāli sākot no 169 800 juaņiem (24 500 USD) pirmajā dienā.
Tomēr klienti, kas iegādājas automašīnu līdz 31. jūlijam, saņems atlaidi 15 juaņas (2200 USD), tādējādi transportlīdzekļa cena faktiski ir no 154 800 juaņas (22 300 USD).
Automašīna ir balstīta uz Toyota e-TNGA platformu, un to ražo tikai Toyota kopuzņēmums ar valstij piederošo FAW. Neskatoties uz to, ka bZ3 ražo FAW-Toyota, šķiet, ka tas ir vairāk BYD-Toyota mazulis. Tā kā Japānas mantojums elektrisko transportlīdzekļu tirgū ir atpalicis, viņiem bija jāiegādājas daudz tehnoloģiju no citiem EV ražotājiem, lai saglabātu savu nozīmi Ķīnas tirgū, kur NEV izplatība martā sasniedza 34,2 procentus. Un BYD piedāvāja palīdzību.
No ārpuses bZ3 sedanam ir līdzīga bZ4X SUV — Toyota pirmā tīrā EV — dizaina valoda, bet iekšpusē ir BYD piedziņa, tostarp LFP lāpstiņas akumulators un elektriskais dzinējs no Fudi motora, BYD meitasuzņēmuma.
Runājot par bZ4X, to ražo divi Toyota kopuzņēmumi Ķīnā – FAW un GAC. Attiecībā uz bZ3 tas tā nav, jo kopuzņēmums FAW to ražo tikai.
Elektriskais sedans piedāvā trīs konfigurācijas. Augstākajam aprīkojuma līmenim ir 65,28 kWh akumulators, kas ir piemērots 616 km CLTC diapazonam, un cena ir 199 800 juaņas (29,{6}} USD).
Modelis bZ3 atbalsta arī līdzstrāvas ātru uzlādi, jo Blade akumulators spēj uzlādēt no 30 procentiem līdz 80 procentiem tikai 27 minūtēs. Turklāt transportlīdzekļa pretestības koeficients ir 0,218 cd.
Iesācēja līmeņa Elite Pro versijai ir 49,92 kWh akumulators, kas piedāvā CLTC diapazonu 517 km, un to darbina viens 130 kW motors. Vairāk apdares līmeņu tabulā:
| bZ3 Apgriešanas nosaukums | CLTC diapazons (km) | Motors (kW) | Cena (juaņa) |
| Elite Pro | 517 | 135 | 169,800 |
| Long Range Pro | 616 | 180 | 189,800 |
| Long Range Premium | 616 | 180 | 199,800 |
Viens aizmugurējais motors piedāvā 135 kW (181 ZS) un 180 kW (241 ZS) variantus ar maksimālo griezes momentu 303 Nm. Abām opcijām maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 160 km/h. Saskaņā ar BYD datiem bZ3 spēj veikt 0-50km/h 3,2 sekundēs.
bZ3 ir 4-durvju 5-sēdeklis ar izmēriem (garums, platums un augstums) attiecīgi 4725/1835/1475 mm, riteņu bāze 2880 mm. Automašīnas iekšpusē ir instrumentu LCD panelis un 12,8 collu informācijas un izklaides ekrāns.
BZ3 EV tiks ražots FAW-Toyota jaunajā jaunajā enerģijas rūpnīcā Tjandzjinā, kas ir būtiska ostas pilsēta Ķīnā un atrodas aptuveni četras stundas dienvidaustrumos no Pekinas. Šīs ražotnes platība ir 1,97 miljoni kvadrātmetru, un būvniecība tika sākta 2020. gada jūnijā. Tā tika oficiāli atklāta 2022. gada oktobrī, un tā spēj ražot 200 000 vienības gadā.
Automašīna tiek pārdota, izmantojot tradicionālos izplatītāju kanālus Ķīnā, kas pat organizēja "No Range Anxiety and Freedom FAW Toyota bZ3 Delivery Ceremony" piegādes sākumā.
Redaktora komentārs
Kā pēc testa brauciena sacīja automašīnu apskatnieks Juaņs Cjijuns, "elektriskais Corrola" bZ3 nav tik slikts, kā gaidīts. Automašīnai ir tāda pati problēma kā ID. sērija no VW. Šasijas un iebūvētās kvalitātes ziņā tas ir izcils, taču savienojamības, SW un digitālās brieduma trūkuma dēļ šo automašīnu ir grūti iegādāties Ķīnas patērētājiem. Tomēr es ceru, ka pārdošanas apjomi nebūs tik slikti, jo Toyota izplatītāju tīklā ir milzīgs spēks, kas darīs visu iespējamo vai neiespējamo, lai sasniegtu pārdošanas mērķi. Gaidiet lielas atlaides uz vietas.
