Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem Bank of America Securities analītiķis Džons Mērfijs 18. jūnijā paziņoja, ka tradicionālajiem amerikāņu autoražotājiem, piemēram, Ford un General Motors, vajadzētu pamest Ķīnas tirgu, lai saglabātu kapitālu dārgās pārejas laikā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Mērfijs savā ikgadējā ziņojumā "Automašīnu kari" minēja: "Es domāju, ka jūs redzēsiet, ka (Detroitas lielais trijnieks) pamet Ķīnu, cik ātri vien iespējams." Mērfija "Automašīnu kari" ir augsti novērtēts nozares ziņojums.
Mērfijs uzskata, ka, lai konkurētu ar tādiem elektrisko transportlīdzekļu ražotājiem kā Tesla un Ķīnas autoražotājiem, Detroitas lielajam trijniekam ir jāievieš efektīvi izmaksu samazināšanas pasākumi, lai saglabātu savu konkurētspēju.
Reaģējot uz elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomu, kas neatbilst gaidītajam, Ford, GM un Jeep mātesuzņēmums Stellantis ir koncentrējušies uz izmaksu samazināšanu visās uzņēmējdarbības jomās. Mērfijs brīdināja, ka šiem uzņēmumiem, iespējams, būs jāveic vēl radikālāki pasākumi, lai samazinātu izmaksas, jo īpaši to benzīna transportlīdzekļu biznesā, kas pašlaik ir galvenais peļņas avots.
Pasākumā Detroitā Mērfijs paziņoja: "Uzņēmumiem ir agresīvi jāpārvalda sava pamatdarbība, kas patiešām ir grūta tablete, ko norīt. Šajā ziņā vēl ir daudz smaga darba darāma."
Ķīna kā pasaulē lielākais automobiļu tirgus rada daudz izaicinājumu daudziem ārvalstu autoražotājiem, īpaši pēdējos gados. Mērfijs un citi analītiķi ir norādījuši, ka ārvalstu autoražotājiem ir grūti pārvarēt Ķīnas vietējo autoražotāju priekšrocības. Mērfijs atzīmēja, ka Ķīnas patērētājiem ir augsta lojalitāte vietējiem zīmoliem, kas var vēl vairāk pieaugt pēc tam, kad ASV no 1. augusta noteiks tarifus, kas pārsniedz 100% Ķīnas importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Pēdējo desmit gadu laikā Ford un GM pārdošanas apjomi Ķīnā ir samazinājušies. Ķīna savulaik bija lielākais GM tirgus, taču tagad uzņēmums cenšas tur saglabāt rentabilitāti. Ford arī izjūt sīvu konkurenci no vietējiem autoražotājiem, piemēram, BYD un Geely, un pašlaik pārveido savu Ķīnas darbību par eksporta centru.
