Sava pilnvaru termiņa sākumā ASV prezidents Donalds Tramps uzdeva federālajām aģentūrāmapturēt finansējumusaskaņā ar diviem likumiem, ko parakstījis bijušais prezidents Džo Baidens{0}}Inflācijas samazināšanas likums (IRA)unInfrastruktūras investīciju un nodarbinātības likums. Viņš arī plānolikvidētBaidena administrācijaEV nodokļu atlaide līdz 7500 USD par transportlīdzekli.
Ja Tramps galu galā pārskatīs IRA, vairāk nekā100 miljardu dolāru investīcijas EV ražošanāun aptuveni84 000 darba vietuvairākos štatos, kas viņam palīdzēja nodrošināt uzvaru novembra vēlēšanās, varētu būt apdraudēta.
Investīciju ainava
Saskaņā ar datiem noAtlasa sabiedriskā politika, ASV autobūves pētniecības domnīca, kopš IRA pieņemšanas 2022. gadā autoražotāji un detaļu piegādātāji ir paziņojuši par116 miljardi dolāruinvestīcijās ASV EV ražošanas sektorā.
Analīze, ko veicaAutomobiļu jaunumi, pamatojoties uz Atlas Public Policy datiem, liecina, ka90%(apmēram105 miljardi dolāru) no investīcijām EV ražošanā, kas tika paziņotas kopš IRA pieņemšanas, ir ieplūdušasRepublikāņu{0}}vadītie štati. Populārākie ieguldījumu-saņēmēji ietverDžordžija, Ziemeļkarolīna, Dienvidkarolīna, Mičigana un Indiāna, katrs saņemot vairāk nekā12,5 miljardi dolāru. Turpretim demokrātiskās -vadītās valstis ir tikai saņēmušas11 miljardi dolārupaziņotajās investīcijās.
Par to liecina arī Atlanta dati6.6%no investīcijām (kopā7,7 miljardi ASV dolāru) ir iedziļinājušiesdarbojasrūpnīcas,vairāk nekā puse (63 miljardi dolāru) tiek izmantotsnotiekošie būvniecības projekti, unapmēram 40% (45,8 miljardi ASV dolāru) ir piešķirtsprojekti vēl ir plānošanas fāzē.
IRA{0}}finansētajiem projektiem,2025. gads būs kritisks gads. Atlas Public Policy ziņo, ka rūpnīcas, kas pārstāv40 miljardu dolāru investīcijasir plānots sākt darbību 2025. gadā — vairāk nekā jebkurā citā gadā starp2022. un 2030. gads. Otrais-augstākais prognozētais gads ir2027, ar 19 miljardiem ASV dolāruplānotajās investīcijās.
Tomēr, kā EVpārdošana lēna, autoražotājiem irkavējasdažiem EV ražošanas plāniem un arvien vairāk piešķir prioritātihibrīdauto. Saskaņā arCox Automotive, paredzams, ka jaunu EV pārdošanas apjomi ASV pieaugs7,3% 2024. gadāuz1,3 miljoni vienību, a straujš kritumsno49% pieaugums 2023. gadā.
Turklāt nojaunas elektromobiļu ražošanas darbavietaspaziņots kopš 2022.apmēram viena{0}}trešdaļa (30 593 darbavietas)tiek sagaidītspalaišana 2024. un 2025. gadā.
Niks Nigro, Atlas Public Policy dibinātājs, pastāstījaAutomobiļu jaunumika šīs paziņotās investīcijas ir"pārveidojošs"daudzos reģionos. Viņš uzsvēra nepieciešamībuturpināt investīcijas, redzēt projektus līdz pabeigšanai, unatbalstīt amerikāņu uzņēmumusiekšāgodīgi sacenšoties, īpaši pretĶīnas{0}}uzņēmumi.
Automobiļu jaunumiziņo, kaIRA ir kļuvusi par ASV EV piegādes ķēdes stūrakmeni un galveno instrumentu, konkurējot ar Ķīnu. DažasRepublikāņu likumdevējistrādā piesaglabātEV stimuli, lai atbalstītu viņuvietējās ekonomikas. Džordžijas republikāņu pārstāvis Badijs Kārtersapgalvo, ka IRAstimulē ekonomisko izaugsmi, saglabāASV konkurētspējīga, unuzlabo valsts drošību. Kārters paziņoja:
"Mums ir jānodrošina, lai šī politika paliktu spēkā un neapdraudētu to kopienu ekonomisko attīstību, kuras jau ir saņēmušas ieguldījumus."
IRA atcelšanas-plašā ietekme nozarē
Republikāņi, kas iebilst pret IRA, to apgalvotās izmaksas pamato tās atcelšanu. TheASV Pārstāvju palātas Ceļu un līdzekļu komitejacitēti analītiķi, kuri lēš, kaIRA varētu izmaksāt līdz 1 triljonam USD.
Džordžs Vitkombs, analītiķis vietnēRho kustība, akumulatoru izpētes un konsultāciju uzņēmums, brīdināja, ka noņemotfederālie stimulibūtuturpmāka kavēšanāsceltniecībaEV montāžas rūpnīcas, akumulatoru iekārtas un detaļu rūpnīcas. DažiemEV detaļu piegādātāji, zaudētu šo finansējumubūtiski kaitējoši.
Likvidēšana vai reformēšanaEV ražošanas stimulivarētu novest piejaudas pārpalikumsuniestrēgušais kapitālsautoražotājiem un piegādātājiem. Daudziautoražotāji un piegādātājiuzskatīt šos stimulus kākritisksviņuEV biznesa stratēģijas.
TajāQ3 2024 iesniegšana SEC, EV ražotājs Rivianpaziņoja, kafederālo un štatu EV stimulu samazināšana vai atcelšana tieši ietekmētu pieprasījumu. Rivian arī atzīmēja:
"Ja nevarēsit pretendēt uz nodokļu atlaidēm, mūsu produkti varētu nonākt neizdevīgā cenā un būtiski negatīvi ietekmēt mūsu uzņēmējdarbību, perspektīvas, finansiālo stāvokli, darbības rezultātus un naudas plūsmu."
Maikls Robinets,S&P Global Mobility izpilddirektors, uzskata, ka pat tad, jaražošanas stimuli saglabājas, likvidējot 7500 USD patēriņa EV nodokļu kredītuvarētu izraisītnepietiekami izmantotas rūpnīcas.
Robinets to norādījavienas EV ekosistēmas daļas izjaukšana ietekmē citas. Bez patērētāju stimuliem,EV pārdošana var palēnināt vai samazināties, ietekmējotjauni tirgus dalībnieki. Valstis arEV akumulatoru ražošanas iekārtassaskartoslielas ekonomikas problēmas.
JaEV pārdošanas apjomi ir zemāki par gaidīto, rūpnīcas varētu kļūtnepietiekami izmantots, kas ved uzņēmumus uzatlaist darbiniekusvainespēj pildīt savas darba saistības. Robinets uzsvēra:
"Mērogs ir kritisks. Bez pareizā mēroga un iespējas pazemināt akumulatoru cenas šis cikls var kļūt par nebeidzamu-ciklu."
