2024 JAC Refine RF8 PHEV

The2024 JAC Refine RF8 PHEVir izstrādāts, pamatojoties uz JAC Refine MUSE koprades inteliģento elektrisko arhitektūru, kas pārstāv produktu, kas radies dziļā sadarbībā starp JAC un tā lietotājiem. Runājot par izskatu, transportlīdzeklim ir liela izmēra priekšējais režģis, kuru iekšpusē rotā bagātīgi hroma akcenti. Iespaidīgo izskatu papildina gaisa plūsmas kanāli apakšējā korpusā abās pusēs.

2024 JAC Refine RF8 PHEV piedāvā drosmīgu dizaina valodu ar pārliecinošu klātbūtni. Milzīgais režģis dominē gandrīz visā priekšējā panelī, nemanāmi integrēts ar priekšējo lukturu komplektu. Sānu apvidu dinamiskā kontūra abās priekšējās virsmas pusēs piešķir sportisku estētiku, ievērojami pastiprinot priekšējā profila ietekmi.

Interjera ziņā 2024. gada JAC Refine RF8 PHEV ir pieņemts dizains ar LCD instrumentu paneli kopā ar centrālo vadības lielo ekrānu. Tajā ir saglabātas daudzas fiziskas pogas, nodrošinot lietotājam draudzīgu pieredzi. Tajā pašā laikā jaunajā transportlīdzeklī ir iekļauta HarmonyOS automašīnas sistēma un tas ir aprīkots ar kristāla pārnesumu sviru, kas ievērojami paaugstina interjera grezno pievilcību.

Pārbaudot sānu profilu,2024 JAC Refine RF8 PHEVizmanto salīdzinoši plakanu jumta dizainu, nodrošinot pietiekami daudz vietas pasažieriem un uzlabojot vispārējo komfortu ceļojuma laikā. Pārvietojoties uz aizmuguri, automašīnai ir caurstrāvas tipa aizmugurējā luktura konstrukcija, un virs aizmugures ir novietots neliels spoileris. Transportlīdzekļa gabarīti ir šādi: garums 5215mm, platums 1895mm, augstums 1830mm.

Salons demonstrē visaptverošu dizainu ar divu toņu krāsu shēmu, kas ievērojami veicina automašīnas stilīgo pievilcību. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar peldošu LCD instrumentu paneli un 156-collu peldošu centrālo vadības ekrānu (ietver HarmonyOS 4.0 sistēmu), kas atbilst lietotāju mūsdienu prasībām. Jāatzīmē, ka automašīnai ir pārnesumu svira ar kristālam līdzīgu materiālu, kas piešķir izsmalcinātību.

The2024 JAC Refine RF8 PHEVmodeli darbina dzinēja un elektromotora kombinācija. Dzinējs lepojas ar augstu siltuma efektivitāti 44,26%, bet akumulatora jauda ir 44,5 kWh. Sistēmas visaptverošā jauda ir 310 kW ar kopējo griezes momentu 745 N·m. P3 motors nodrošina maksimālo jaudu/griezes momentu 160 kW/350 N·m, un P1 motora maksimālā jauda ir 100 kW. Piedziņa ir savienota pārī ar 3DHT pārnesumkārbu, nodrošinot visaptverošu nobraukumu vairāk nekā 1200 km.