1:Profils:
Ayrton Senna da Silva (1960. gada 21. marts – 1994. gada 1. maijs) dzimis Sanpaulu, Brazīlijā. Viņš sāka braukt ar kartingiem 4 gadu vecumā un sāka piedalīties kartinga sacīkstēs 13 gadu vecumā. 24 gadu vecumā viņš pievienojās Formula One Toleman komandai, uzsākot savu F1 karjeru. Trīs reizes viņš uzvarēja F1 pasaules čempionātā 1988., 1990. un 1991. gadā. Traģiski 1994. gada 1. maijā viņš gāja bojā avārijā Sanmarīno Grand Prix laikā.
2:Personīgā vēsture:
Bērnība
Senna piedzima turīgā ģimenē. Viņa tēvs Miltons bija veiksmīgs uzņēmējs un autosacīkšu entuziasts. Jau no mazotnes Senna sava tēva garāžā lāpīja dažādas automašīnu detaļas. 4 gadu vecumā tēvs viņam uzbūvēja nelielu kartingu. Pirmo reizi braucot ar to, viņš bez piepūles manevrēja pa ielu, atstājot visus klātesošos pieaugušos pārsteigtus par viņa braukšanas talantu.
13 gadu vecumā Senna oficiāli kļuva par kartingu braucēju. 1973. gada jūlijā viņš guva savu pirmo uzvaru Interlagosas trasē Sanpaulu. Saskaņā ar Sennas mehāniķi TCHE no šī perioda, treniņa laikā Senna parasti neveic visus apļus. Tā vietā viņš sadalīja Interlagosas trasi četros segmentos, katrā segmentā sasniedzot robežu. Faktisko sacensību laikā viņš apvienoja savas zināšanas no šiem segmentiem, lai sasniegtu ātrāko apli.
1974. gadā Senna uzvarēja Sanpaulu kartinga sacensībās jauniešu grupā. 1975. gadā viņš kļuva par vicečempionu Brazīlijas kartinga sacīkšu jauniešu grupā un nodrošināja čempionātu jauniešu grupā Nacinal Italcolomy Circuit Race. 1976. gadā Senna ieguva vairākas augstākas pozīcijas, uzvarot Sanpaulu kartinga sacīkstēs 100 cc B klasē un izcīnot trešo vietu Brazīlijas Grand Prix 100 cc B klasē, kā arī uzvarot Sanpaulu 3-stundu kartinga sacensībās 100 cc A-. klasē.
1980. gadā Senna nodrošināja čempiontitulu Dienvidamerikas kartinga čempionātā un Brazīlijas Nacionālā kausa izcīņas starptautiskajā grupā. Turklāt viņš ieguva otro vietu 135 kubikcentimetru kategorijā Pasaules kartinga sacīkstēs, kas notika Nivelsā, Beļģijā. Skatītāju vidū bija 11-gadus vecs zēns vārdā Mihaels Šūmahers, kurš uzmanīgi vēroja Sennu. Gadus vēlāk Šūmahers atcerējās: "Tā bija pirmā reize, kad redzēju Airtonu trasē. Tas, kā viņš brauca, kādas līnijas viņš izvēlējās, bija hipnotizējoši."
Īsa laulība
Savas dzīves laikā Sennai bija neskaitāmas draudzenes un īsa laulība ar Liliānu da Vaskonselosu. Viņš iepazinās ar Liliānu, blondu skaistuli, 1980. gada ziemā. Viņas māte bija Sennas mātes draudzene, un viņš nolēma vajāt Liliānu.
"Ļoti maz cilvēku mani patiesi saprot. Viņi neapzinās, cik maksā sacīkšu automašīnas braucējs. Man ir jāatstāj draugi un ģimene, jādzīvo tūkstošiem jūdžu attālumā Eiropā. Būt tik jaunam un pastāvīgi piedalīties sacensībās nav viegli," Senna. reiz atzīmēja. Katru rītu Liliāns gatavoja brokastis, un pēc Senna ēšanas viņš devās uz treniņu. Viņa bieži cepa viņa iecienītāko šokolādes kūku un tad gaidīja, kad viņš atgriezīsies mājās. Jaunais pāris, dzīvojot svešā zemē, cīnījās ar vientulības sajūtu. Kad Senna pēc treniņa atgriezās mājās, viņš paņēma Lilianu rokās, un abi bieži stundām ilgi raudāja kopā.
"Lūdzu, turies tālāk no manis. Man rīt ir sacensības!" bija izplatīta frāze no Sennas vakarā pirms Ford Formula sacensībām. Lai netraucētu gatavošanos pirms sacensībām, viņš gulēja atsevišķi no sievas. Viņš arī noņēma laulības gredzenu, uzgriežot to uz kaklarotas, lai tas netraucētu viņam satvert stūri. Ikreiz, kad viņš uzvarēja sacīkstēs, Senna apņēma Liliānu ar uzvaras vainagu, kas bija pateicības simbols par viņas nelokāmo atbalstu šajos grūtajos laikos.
Tomēr īsi pirms sezonas beigām Sennas tēva uzņēmumā radās finansiālas grūtības, kas izraisīja pārtraukumu Sennas karjeras atbalstīšanā. Pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem atrast citus sponsorus 1981. gada oktobrī Senna paziņoja par aiziešanu pensijā un kopā ar sievu atgriezās Brazīlijā. Četrus mēnešus Senna vadīja sava tēva būvuzņēmumu, taču kvēlošā vēlme atgriezties sacīkšu trasē tikai kļuva stiprāka. Kādā brīdī tēvs viņam deva izvēli: bizness vai sacīkstes. Senna bez vilcināšanās izvēlējās pēdējo. Miltons saprata, ka sacīkstes ir viņa dēla nodarbošanās mūža garumā, un turpināja viņu atbalstīt, līdzīgi kā tad, kad viņš sāka braukt ar kartingu.
Airtons Senna
Nākamā gada februārī Senna atgriezās Anglijā, bet atstāja Liliānu Brazīlijā. Pēc dažām dienām viņš viņai piezvanīja no Anglijas, un viņi nolēma šķirties. "Sacensības Airtonam bija svarīgākas par jebkuru sievieti. Sacensības bija viņa dzīve. Tāpēc viņš kļuva par izcilāko braucēju. Visas sievietes palika aiz muguras, visas!" Liliāna piezīmēja.
Ievads F1
1982. gadā, pārstāvot Van Diemen komandu, Senna piedalījās 27 Formula 2000 sacīkstēs. Lielbritānijas un Eiropas čempionātos viņš nodrošināja 16 pole position, 23 reizes veica ātrāko apli un izcīnīja 22 uzvaras. Sacensībās Snetterton trasē, pat ar nepareizu bremžu sistēmu, Senna pārsteidzoši finišēja pirmā. Visi bija pārsteigti par viņa brīnumaino braukšanas stilu, jo monitoringa dati neliecināja par bremžu sistēmas darbības traucējumiem.
Šis Sennai bija pēdējais gads kartingā, izcīnot pirmo vietu Porto Alegres Grand Prix izcīņā un 14. vietu pasaules čempionātā. Novembrī viņš pirmo reizi piedalījās F3 sacīkstēs ar wildcard un, uzstādot ātrāko apli, uzvarēja sacensībās. Nākamajā sezonā viņš saņēma piedāvājumu veikt testa braucienu no McLaren F1 komandas, taču atteicās.
Pirms pievienošanās F1 Senna nolēma sevi pierādīt F3. 1983. gada Lielbritānijas F3 čempionātā viņš sāka lietot vārdu Ayrton Senna, lai medijiem un līdzjutējiem paliktu neaizmirstamāks, jo viņa mātes uzvārds bija "Senna". No 20 tās sezonas sacīkstēm viņš 15 startēja no pole position un uzvarēja 13, galu galā kļūstot par kopvērtējuma čempionu. Tagad bija pienācis laiks doties viņa F1 ceļojumā.
Oficiālā dalība F1
Sennas vecāku draugs un Sennas aģents Armando Botelju kārtoja lietas, kas saistītas ar sponsoriem, līgumiem un reklāmām, kā arī rūpējās par Sennas dzīvi Eiropā. 1983. gada 19. jūlijā Botelju nodrošināja Sennai testa braucienu ar Williams F1 komandu. Todien Senna pirmo reizi sēdās F1 automašīnā, braucot ar 600 zirgspēku transportlīdzekli 83 apļus Doningtonas parka trasē. Pārsteidzoši, ka nepilnu desmit apļu laikā viņš saskanēja un pēc tam pārspēja apļa rekordu, kas piederēja Williams testa braucējam.
Tomēr Viljamss neplānoja paturēt Sennu un piedāvāja viņam tikai testa braucienu, lai iegūtu pieredzi. Pēc tam Pola Rikāra trasē Senna arī veica Brabham komandas testa braucienus. Pat izmantojot vecās riepas, viņa sniegums bija tikai par sekundi lēnāks nekā toreizējais F1 pasaules čempions Nelsons Pikē. Taču Pikē nebija ieinteresēts, lai viņa brazīliešu tautiete Senna būtu komandas biedrs.
Nespējot nodrošināt vietu augstākajā komandā, Senna sāka savu F1 karjeru mazāk konkurētspējīgajā Toleman komandā. Viņi vienojās par trīs gadu sacīkšu līgumu, nosakot, ka, ja automašīna nebūs pietiekami konkurētspējīga, Senna varētu izvēlēties citu komandu. Ja Tolemans nevēlējās viņu atbrīvot, Sennai bija tiesības apturēt dalību. 1984. gada martā ar Toleman komandu topošā F1 leģenda sāka savu debitantu sezonu.
Jaunajā sezonā Senna saņēma līgumu no Lotus komandas, kas spēj palīdzēt viņam nodrošināt uzvaru sacīkstēs. Viņi sniedza viņam visu nepieciešamo atbalstu, lai atbilstu viņa talantam. 1985. gada 21. aprīlī Portugāles Lielās balvas izcīņas laikā, sacīkstēs, kas notika lietū, Senna ar savu melno un zelta Lotus automašīnu prasmīgi pārbrauca pirmā pāri finiša līnijai, gandrīz apbraucot visus pārējos braucējus. Šī bija viņa pirmā uzvara F1 sacīkstēs, un tai bija nozīmīga nozīme, jo tajā pašā dienā slimības dēļ mūžībā aizgāja pirmais Brazīlijas ievēlētais prezidents Tankredo Nevss, kas sērās iedzina visu tautu. Sennas uzvara kalpoja kā iedvesmas bāka Brazīlijas iedzīvotājiem šajā drūmajā periodā.
Savā pirmajā gadā ar Lotus Senna nodrošināja 7 pole pozīcijas un uzvarēja divās sacīkstēs Portugālē un Beļģijā. Nākamajā gadā viņš izcīnīja 8 pole position un uzvaras Spānijā un ASV. 1987. gadā, savā pēdējā sezonā ar Lotus, Senna finišēja kā trešais labākais gada braucējs. Tomēr viņa mērķis bija F1 pasaules čempionāts, un Lotus automašīnas vidējā līmeņa sniegums nespēja piedāvāt pietiekamu konkurētspēju. Tādējādi Senna atkal nomainīja komandas.
Trīs čempionāti ar McLaren
1988. gadā McLaren savervēja Sennu, kura līdz tam laikam bija ieguvusi ievērojamu slavu ar Lotus. Šajā sezonā McLaren uzvarēja 15 no 16 sacīkstēm, Senna sasniedzot 8 individuālās uzvaras (Imola, Kanāda, Detroita, Lielbritānija, Nīderlande, Ungārija, Beļģija un Japāna), 13 pole position un savu pirmo pasaules čempiona titulu.
1990. gada sezonā Sennas komandas biedru nomainīja Bergers. Togad Senna ar 78 punktiem ieguva savu otro braucēja titulu. Tomēr sezonas sākumā Senna bija diezgan izmisusi, joprojām cīnoties ar iepriekšējā gadā Japānā piedzīvotās sakāves ēnu. Taču pirmajās sacīkstēs ASV viņš saņēma milzīgu atbalstu no saviem pašmāju līdzjutējiem, atjaunojot viņa sacensību garu un tieksmi pēc uzvaras. Pret sāncensi Alessi no Tyrrell komandas Senna galu galā triumfēja.
1993. gadā, Ford dzinējam aizstājot Honda, F1 aina piedzīvoja būtiskas izmaiņas. Mansels pārcēlās uz ASV, Prosts pievienojās Williams, bet Andreti kļuva par Sennas komandas biedru (sezonas otrajā pusē viņu nomainīja Hakkinens). Tā kā Ford pilnībā atbalsta Benetton komandu, Sennas McLaren mašīna šajā sezonā nerādījās labi. Tomēr viņam izdevās izcīnīt četras uzvaras sacīkstēs, no kurām trīs bija lietū. Viena no Sennas ikoniskākajām uzvarām bija Eiropas Grand Prix izcīņā, kas notika Doningtonas parkā, Anglijā, kur viņš pirmajā aplī stiprā lietus laikā pārspēja piecas automašīnas, beidzot izcīnot uzvaru.
1994. gadā Senna pārgāja uz Williams, parakstot divu gadu līgumu ar gada algu 15 miljonu ASV dolāru apmērā. Viņš bija apņēmības pilns atgūt savu pagātnes slavu ar Viljamsu.
Traģisks Negadījums
1994. gada 1. maijā pulksten 14:18 F1 Sanmarīno Grand Prix izcīņas 7. apļa laikā Imolas trases Tamburello līkumā Senna's FW16, braucot ar ātrumu 300 km/h, pēkšņi nobrauca no trases un spēcīgi avarēja. betona barjerā. Ikoniskā dzeltenzaļā ķivere nedzīvi noslīdēja sānis, un asinis strauji piepildīja šauro kabīni. Trieciens izraisīja smagu galvas traumu un artērijas plīsumu. Neskatoties uz ārkārtas pārliešanu, trahejas intubāciju un sirds masāžu, šie centieni izrādījās veltīgi. Kad Senna tika steidzami nogādāts tuvējā Boloņas slimnīcā, asinis turpināja plūst no viņa deguna, mutes un ausīm. Operācija vairs nebija izvēle. Divas stundas vēlāk, pēc ieslīgšanas dziļā komā, Senna devās savā pēdējā ceļojumā. Kāds priesteris, kurš veica pēdējos rituālus, teica, ka Sennas tumšās acis, šķiet, nekad nav aptumšojušās. Oficiāli viņš tika pasludināts par mirušu 1994. gada 1. maijā pulksten 18:40.
