Saskaņā ar jaunākajiem datiem 29. septembrī akumulatoru kategorijas litija karbonāta etaloncena bija 175,000 juaņas/t, kas ir par 21,88% mazāk nekā septembra sākumā (224,000 juaņas). tonna). Šī ir otrā reize šogad pēc aprīļa, kad cena ir nokritusies zem 200,000 juaņa/tonna.
Akumulatoru līmeņa litija karbonāta etaloncenai pēc tam, kad iepriekšējā gada novembra vidū sasniedza vēsturiski augstāko līmeni – gandrīz 600,{2}} juaņas/tonnu, 2023. gada laikā ir bijusi tendence samazināties, un tā ir nokritusies zem cenas. 200,000 juaņa/tonna marka divreiz.
2021. gada sākumā cena bija tikai aptuveni 50,000 juaņa par tonnu. Līdz 2022. gada novembrim cena bija strauji pieaugusi līdz gandrīz nesasniedzamām 600,{5}} juaņām/t, kas iezīmēja cenu pieaugumu par vairāk nekā 1000% nedaudz vairāk nekā gada laikā. Tomēr tirgus dinamika ir mainījusies, un litija karbonāta cena ir samazinājusies par vairāk nekā 70% no augstākā līmeņa, bez stabilizācijas pazīmēm.
No piegādes viedokļa, ko stimulē jaunu enerģijas transportlīdzekļu un enerģijas uzglabāšanas apjoma palielināšanās, litija sāļu globālais ražošanas temps nav apstājies. Konkrēti, 2023. gadā litija ieguve no aizjūras sālsezeriem pieauga.
CICC Futures lēš, ka no 2023. līdz 2025. gadam litija piegāde būs attiecīgi aptuveni 1,1225 miljoni tonnu, 1,5465 miljoni tonnu un 1,831 miljons tonnu litija karbonāta; savukārt pieprasījums būs 1,1045 miljoni tonnu, 1,3612 miljoni tonnu un 1,6515 miljoni tonnu litija karbonāta. Skaidrs, ka 2023. gadā nozare sasniegs piedāvājuma un pieprasījuma līdzsvaru, un pēc 2024. gada būs pārprodukcija.
Daudzi vadošie akumulatoru ražotāji ir ievērojami palielinājuši savu litija resursu pašpietiekamību. Piemēram, tiek lēsts, ka CATL kopējā litija karbonāta kapitāla jauda un tā akumulatoru otrreizējās pārstrādes ieguves spēja līdz 2023. gada beigām atbrīvos aptuveni 203,{2}} tonnu litija sāls ražošanas jaudu, nodrošinot 290 GWh jaudu.
No pieprasījuma puses jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus izaugsmes temps šogad ir ievērojami palēninājies. Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas dati liecina, ka no janvāra līdz augustam jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošana un pārdošana sasniedza attiecīgi 5,434 miljonus un 5,374 miljonus vienību, un salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu tas ir palielinājies par 36,9% un 39,2%, aizņemot tirgu. daļa 29,5%. Asociācija prognozē, ka jaunu energoautomobiļu pārdošanas apjoms vietējā tirgū 2023. gadā sasniegs 9 miljonus, kas ir par 35% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Lai gan tā joprojām ir izaugsme, tā ir ievērojama lejupslīde salīdzinājumā ar vairāk nekā 90% pieauguma tempu 2022. gadā.
Runājot par enerģijas akumulatoru instalācijām, dati liecina, ka 2022. gadā kopējais iekšzemes akumulatoru instalācijas apjoms sasniedza 309 GWh, kas ir par 93,8% vairāk nekā iepriekšējā gadā. 2023. gada pirmajā pusgadā šis rādītājs bija aptuveni 156,6 GWh, un kopējais pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu bija tikai 40,1%.
No vienas puses, pastāv nepārtraukta piedāvājuma atbrīvošana, no otras puses, pieprasījuma pieauguma palēnināšanās. Litija karbonāta cenas krituma loģika ir skaidra. Tomēr, tā kā cena turpina kristies, litija ieguves uzņēmumi, kas pagājušajā gadā guva lielu peļņu, tagad saskaras ar peļņas samazināšanos.
2023. gada pirmajā pusē vairāki litija ieguves uzņēmumi nonāca situācijā, kad ieņēmumi pieauga, bet peļņa ne. Piemēram, Tianqi Lithium pirmajā pusgadā sasniedza ieņēmumus 24,823 miljardu juaņu apmērā, kas ir par 73,64% vairāk nekā iepriekšējā gadā, bet tīrā peļņa bija 6,452 miljardi juaņu, kas ir par 37,52% mazāk nekā iepriekšējā gada atbilstošā periodā. . Ganfeng Lithium ziņoja par ieņēmumiem 18,145 miljardu juaņu apmērā, kas ir par 25,63% vairāk nekā iepriekšējā gadā, bet tīrā peļņa bija 5,85 miljardi juaņu, kas ir par 19,35% mazāka.
No pieprasījuma puses litija ieguves uzņēmumi ir pārliecināti par jaunās enerģētikas nozares ilgtermiņa attīstību. Globālā litija rūpniecība šobrīd savā attīstības ciklā ieiet augšupejošā fāzē. Kopumā, lai gan litija cenai ir cikliskas cenu svārstības, lielās izaugsmes cerības attiecībā uz pakārtotajiem transportlīdzekļiem, jo īpaši jauniem enerģijas transportlīdzekļiem un kuģiem un enerģijas uzglabāšanas nozari, un ar to saistītais politikas atbalsts ir objektīvi pastāvošas, un to var pamatoti sagaidīt. Tādējādi vidējā un ilgtermiņā litija ieguves uzņēmumi parasti uzskata, ka litija nozares pamati turpmākajos gados turpinās uzlaboties.
Iespējams, šī iemesla dēļ, lai gan litija cenas ir lejupslīdes fāzē, daudzi uzņēmumi joprojām sīvi sacenšas par ieguves tiesībām, radot asu kontrastu starp litija raktuvju augsto piemaksu un pašreizējo litija karbonāta cenu. Augstā prēmija par ieguves tiesībām atspoguļo dalībnieku pastāvīgo optimismu par jauno enerģētikas nozari. Viņi uzskata, ka, turpinot pieaugt jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatībai tirgū, litija karbonāts joprojām būs augošs tirgus un joprojām būs galvenā nākotnes nozares tēma.
Jāatzīmē fakts, ka litija karbonāta cenai turpinot samazināties, litija akumulatoru cena, kas veido ievērojamu daļu no jaunu enerģijas transportlīdzekļu izmaksām, arī ir iegājusi lejupslīdes ciklā, nodrošinot vairāk iespēju cenu korekcijām. jauni enerģijas transportlīdzekļi.
Ir labi zināms, ka strāvas akumulatori veido gandrīz 40% no transportlīdzekļa kopējām izmaksām. Augošās litija cenas tagad nepārtraukti samazinās, tādējādi ievērojami samazinot jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošanas izmaksas. Pamatojoties uz tīru elektrisko transportlīdzekli, kas aprīkots ar 60 kWh litija akumulatoru, ir nepieciešami aptuveni 30 kg litija karbonāta. Ja rēķina, pamatojoties uz pagājušā gada augstākajām cenām, litija karbonāta materiāla izmaksas būtu aptuveni 18,000 juaņas. Tomēr, pamatojoties uz pēdējo zemo tirgus cenu 223,000 juaņas par tonnu augusta vidū, izmaksas ir tikai aptuveni 6690 juaņas. Tas ir izmaksu ietaupījums vairāk nekā 10,{11}} juaņas par transportlīdzekli. Ņemot vērā jaunākās cenas septembra beigās, akumulatora litija karbonātam, kas ir nokrities zem 200,{14}} juaņa/tonna, acīmredzami ir vēl vairāk iespēju samazināt izmaksas.
Turklāt šogad līdztekus litija karbonāta cenas korekcijai kritušās arī citu litija akumulatoru izejvielu, piemēram, katodu, anodu, separatoru un elektrolītu, cenas. Tas dod daudziem jauniem enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumiem pārliecību "aktīvi" samazināt cenas un zināmā mērā pastiprina cenu karu jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū.
Atgriežoties pie paša litija karbonāta, cik ilgi šī akumulatoru pamata materiāla cena turpinās samazināties? Vai arī cik daudz vairāk vietas tas nodrošinās pakārtotajiem automašīnu ražotājiem, lai samazinātu cenas?
Mēs uzskatām, ka tipiskais cenu svārstību cikls augšupējiem litija sāļiem ilgst 4-5 gadus. Šajā ciklā cenas parasti paaugstinās tikai 1-2 gadus, kam seko ilgstošs cenu krituma periods. Tas liecina, ka pašreizējais litija karbonāta lejupslīdes cikls kādu laiku varētu turpināties.
