Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem 2. septembrī, informēti avoti atklāja, ka Toyota Motor Corporation valdes priekšsēdētājs Akio Tojoda oktobra beigās plāno apmeklēt Seulu pēc Hyundai Motor Group (tostarp Hyundai Motor Company) valdes priekšsēdētāja Čuna Eisuna ielūguma. un Kia Motors). Paredzams, ka abi pārrunās sadarbību ar ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem un citās uzņēmējdarbības jomās. Šī būs Akio Tojodas pirmā vizīte Dienvidkorejā kopš 2012. gada janvāra.
Vairāki avoti liecina, ka Toyota Korea pašlaik saskaņo detalizētu maršrutu Akio Toyoda ceļojumam uz Seulu. Tiek ziņots, ka Tojoda Seulā varētu ierasties 24.oktobrī trīs dienu vizītē, bet privāta tikšanās ar Čunu Eisunu, iespējams, notiks 25.oktobrī.
Sagaidāms, ka abi vadītāji apspriedīs sadarbības stiprināšanu ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu izstrādē un kopīgu ūdeņraža enerģijas ekosistēmas izveidi.
Avoti arī atklāja, ka abas puses, visticamāk, paziņos par pāreju no konkurences uz kooperatīvu biznesa stratēģiju. Ar ciešāku partnerību Hyundai Motor Group mērķis ir mācīties no Toyota novatoriskajām stratēģijām hibrīdautomobiļu izstrādē un ražošanā, savukārt Toyota cer gūt ieskatu no Hyundai veiksmīgās pārtapšanas no benzīna transportlīdzekļu ražotāja par elektrisko transportlīdzekļu līderi. Turklāt Toyota un Hyundai Motor Group plāno sadarboties ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu jomā, sadarbojoties, lai izveidotu infrastruktūru tīra ūdeņraža ražošanai un izplatīšanai.
Iepriekš Toyota un Hyundai Motor Group bija sīvā konkurencē, lai iegūtu lielāku tirgus daļu nākotnes mobilitātes nozarēs, piemēram, elektriskajos transportlīdzekļos un ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļos (FCEV). Abi autoražotāji šobrīd paplašina savus ieguldījumus elektriskajos transportlīdzekļos un uzskata, ka ar ūdeņradi darbināmi transportlīdzekļi ir būtiska mobilitātes nākotnes sastāvdaļa.
Šī gada sākumā Akio Toyoda paziņoja, ka pilnībā elektriskie transportlīdzekļi galu galā veidos aptuveni 30% no pasaules automobiļu tirgus, bet atlikušo daļu veidos hibrīdautomobiļi un ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļi.
Pagājušajā mēnesī Toyota paziņoja par plāniem Pekinā būvēt ūdeņraža kurināmā elementu rūpnīcu ar 44,000 kubikmetru jaudu. Tikmēr Hyundai paziņoja par plāniem izveidot Ūdeņraža inovāciju centru Indijas Tehnoloģiju institūta (IIT) Čennajas pilsētiņā.
Saskaņā ar tirgus izpētes kompānijas SNE Research datiem, ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pasaulē šā gada pirmajā pusē sasniedza 5621 vienību, kas ir par 34% mazāk nekā 8524 vienībām tajā pašā periodā pērn.
Tostarp Hyundai pārdeva 1836 NEXO ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļus, bet Toyota pārdeva 1284 Mirai ar ūdeņradi darbināmus sedanus.
Analītiķi atzīmēja, ka jaunu ūdeņraža degvielas šūnu modeļu trūkums un nepietiekams ūdeņraža degvielas uzpildes staciju skaits kavē strauju ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu pārdošanas pieaugumu.
