Nesen, kā ziņoja plašsaziņas līdzekļi, Tesla plāno izveidot vietējo operāciju komandu aptuveni 20 cilvēku sastāvā, lai veicinātu tās Full Self-Driving (FSD) palīga ieviešanu Ķīnas tirgū. Insiders paziņoja, ka Tesla ir nosūtījusi inženierus no savas galvenās mītnes apmācībām. Turklāt Tesla plāno Ķīnā izveidot datu marķēšanas komandu, kurā būtu gandrīz simts cilvēku, lai apkalpotu FSD apmācības algoritmus.
14. augustā Tesla China paziņojumā norādīja, ka Tesla ir izveidojusi datu centru Ķīnā. Visi dati, ko ģenerē Ķīnas kontinentālajā tirgū pārdotie transportlīdzekļi, tiks glabāti Ķīnā.
Pašlaik pašmāju pašbraukšanas palīgsistēma Autopilot galvenokārt ir piemērota šosejas scenārijiem. Tas var automātiski kontrolēt ātrumu un stūrēt, pamatojoties uz ceļa apstākļiem uz lielceļiem. Pēc galamērķa iestatīšanas tas var arī automātiski mainīt joslas, apdzīt un izbraukt uzbrauktuves. Sistēma ietver arī automātisko novietošanu stāvvietā un viedo izsaukšanu stāvvietās.
No otras puses, FSD galvenokārt kalpo kā automātiska braukšanas palīgsistēma pilsētas ceļiem, kas spēj atpazīt luksoforus, ceļa zīmes un marķējumus un attiecīgi reaģēt. Tesla palaida FSD beta versiju ASV 2020. gadā un plāno drīzumā izlaist oficiālo versiju. Braukšanas scenāriji ASV ievērojami atšķiras no Ķīnas. Veiksmīgai palaišanai Ķīnā ir nepieciešama plaša vietējo datu pārbaude, kā arī nepieciešama dažādu pilsētu pašvaldību atļauja.
Pašlaik vietējā autopilota izvēles cena ir 32,000 juaņas, savukārt FSD opcijas cena ir 64,000 juaņas. Šī iespēja Ķīnā ir pieejama jau vairākus gadus, un daži klienti to ir iegādājušies par augstu cenu, taču tā nekad nav bijusi īsti aktivizēta. Tesla bija viens no pirmajiem uzņēmumiem, kas ieviesa autonomo braukšanas palīgu un izmantoja to kā pārdošanas punktu. Tomēr tagad jaunie Ķīnas autoražotāji ievieš pilsētas pašbraukšanas palīgsistēmas. Ja Tesla drīz neieviesīs FSD, tā varētu atpalikt no konkurentiem Ķīnā.
