Tesla janvārī saskārās ar vēsu uzņemšanu Dienvidkorejas tirgū, pārdodot tikai vienu Y modeli, ziņo Bloomberg. Šis sniegums bija tikai nedaudz labāks nekā 2022. gada jūlijā, kad netika pārdots neviens transportlīdzeklis. Galvenie lēnās pārdošanas iemesli tika saistīti ar tādiem faktoriem kā inflācija, bažas par akumulatoru drošību un uzlādes infrastruktūras trūkums.
Publiskie dati atklāj, ka ne tikai Tesla, bet arī visi autoražotāji janvārī piedzīvoja 80% samazinājumu jaunu elektrisko transportlīdzekļu piegādes Dienvidkorejā mēnesī, salīdzinot ar mēnesi. Analītiķi norāda, ka, palielinoties procentu likmēm un inflācijai Dienvidkorejā, daudzi patērētāji samazina tēriņus, samazinot pieprasījumu pēc lielapjoma pirkumiem, tostarp elektriskajiem transportlīdzekļiem. Turklāt daudzi joprojām pauž bažas par akumulatoru drošību, un ātrās uzlādes staciju būvniecība Dienvidkorejā joprojām nav optimāla, dažādu iemeslu dēļ nomācot sabiedrības pieprasījumu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem.
No otras puses, patērētāju pieprasījumu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem Dienvidkorejā ietekmē arī subsīdiju politika. Daudzi patērētāji izvairās no automašīnu iegādes janvārī, jo valdības jaunākās ikgadējās subsīdiju politikas vēl nav paziņotas, un patērētāji izvēlas gaidīt, līdz subsīdiju politika tiek apstiprināta pirms pirkuma veikšanas.
Papildinot problēmas, arī Tesla izredzes saņemt valdības subsīdijas Dienvidkorejā nav optimistiskas: 2023. gada jūlijā, lai pretendētu uz pilnām valdības subsīdijām, Tesla modeļa Y cenu noteica 56,99 miljonu Korejas vonu (aptuveni 308 300 juaņu) apmērā. Tomēr saskaņā ar subsīdiju plānu, ko Dienvidkorejas valdība paziņoja 2024. gada 6. februārī, subsīdiju standarts turpina samazināties līdz 55 miljoniem Korejas vonu, kas nozīmē, ka Tesla modeļa Y subsīdijas var tikt samazinātas uz pusi, vēl vairāk negatīvi ietekmējot pārdošanas apjomu.
