4. jūlijā Eiropas Komisija paziņoja, ka pēc deviņus mēnešus ilgas Ķīnas akumulatoru elektromobiļu (BEV) antisubsīdiju izmeklēšanas ir nolēmusi noteikt pagaidu antisubsīdiju maksājumus no Ķīnas importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Pagaidu tarifi attiecas uz dažiem Ķīnas autoražotājiem, kur SAIC Motor tiek piemērots 37,6% tarifs, Geely - 19,9%, bet BYD - 17,4%. Citiem uzņēmumiem, kas sadarbojas ar ES izmeklēšanu, vidējais tarifs ir 20,8%, savukārt tiem, kas nesadarbojās, piemēro 37,6% tarifu. Šīs galīgās likmes ir nedaudz zemākas par likmēm, ko ES atklāja 12. jūnijā.
Pagaidu tarifi stāsies spēkā 2024. gada 5. jūlijā un var ilgt līdz četriem mēnešiem. Šajā laikā ES dalībvalstis balsos par to, vai šos tarifus pārveidot par pastāvīgām piecu gadu nodevām. Pašlaik ES un Ķīnas valdība ir iesaistītas tehniskās diskusijās, lai meklētu risinājumu, kas atbilst Pasaules Tirdzniecības organizācijas (PTO) noteikumiem.
Tirdzniecības ministrijas kārtējā preses konferencē 4. jūlijā Tirdzniecības ministrijas biroja direktora vietnieks un preses pārstāvis He Yadong atbildēja uz plašsaziņas līdzekļu jautājumiem, norādot, ka Ķīna vairākkārt ir paudusi stingru iebildumu pret ES antisubsīdiju izmeklēšanu attiecībā uz Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem. . Ķīna iestājas par tirdzniecības strīdu risināšanu dialoga un konsultāciju ceļā. Ministrs Van Ventao 22. jūnijā rīkoja videokonferenci ar Eiropas Komisijas izpilddirektora vietnieku un tirdzniecības komisāru Valdi Dombrovski, kurā vienojās nekavējoties sākt konsultācijas, lai lietu pareizi izskatītu, pamatojoties uz faktiem un noteikumiem. Līdz šim starp Ķīnu un ES ir notikušas vairākas tehnisko konsultāciju kārtas.
Viņš Yadong norādīja, ka pirms galīgā nolēmuma ir četri mēneši. Viņš pauda cerību, ka ES sadarbosies ar Ķīnu, demonstrēs sirsnību, paātrinās konsultāciju procesu un pēc iespējas ātrāk panāks uz faktiem un noteikumiem balstītu abpusēji pieņemamu risinājumu.
Attiecībā uz ES lēmumu noteikt augstus pagaidu antisubsīdiju maksājumus, Ķīnas Tirdzniecības palāta ES 4. jūlijā nāca klajā ar paziņojumu, stingri iebilstot pret to, ko tā sauc par tirdzniecības protekcionismu, ko virza politiski faktori. Tajā norādīts, ka augstie tarifi nopietni ietekmētu Ķīnas un ES tirdzniecību ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, būtiski palielinātu izmaksas EV uzņēmumiem, apgrūtinātu uzņēmējdarbību, kaitētu Ķīnas autoražotāju uzticībai Eiropas tirgum un negatīvi ietekmētu ES centienus izveidot labvēlīga vide zaļās ekonomikas attīstībai.
Ķīnas Tirdzniecības kamera ES uzskata, ka ES būtu aktīvi jāveicina Ķīnas un ES turpmākā sadarbība autobūves nozarē tādās jomās kā tehnoloģiskie jauninājumi, infrastruktūra un standartu savstarpēja atzīšana. Tā arī aicināja ES atgriezties pie daudzpusējas pieejas, kas veicina brīvo tirdzniecību un globālo sadarbību, nevis ķerties pie protekcionisma un uzlikt augstus tarifus.
BMW grupas priekšsēdētājs Olivers Zipse paziņoja, ka ES lēmums noteikt papildu tarifus Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem ir neproduktīvs. Viņš apgalvoja, ka šis solis nepalielinās Eiropas autoražotāju konkurētspēju un var kaitēt uzņēmumiem, kas darbojas globāli. Turklāt tarifi ierobežotu elektrisko transportlīdzekļu piegādi Eiropas patērētājiem, aizkavējot Eiropas transporta nozares dekarbonizāciju. Turklāt šādas darbības nopietni grauj ES ilgstošos brīvās tirdzniecības principus.
Mercedes-Benz grupa arī atkārtoti pauda atbalstu brīvai tirdzniecībai, kuras pamatā ir PTO noteikumi, tostarp princips, ka visiem tirgus dalībniekiem jānodrošina vienlīdzīga attieksme. Brīvā tirdzniecība un godīga konkurence nodrošina labklājību, izaugsmi un inovācijas visām pusēm. Ļaujot pieaugt protekcionisma tendencēm, būtu negatīvas sekas visām ieinteresētajām personām.
Kopš ES 12. jūnijā paziņoja par savu plānu noteikt pagaidu tarifus Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem, dažādas ieinteresētās personas, tostarp nozares asociācijas, piemēram, Vācijas Automobiļu rūpniecības asociācija (VDA), Vācijas autoražotāji, piemēram, BMW, Mercedes-Benz un Volkswagen, kā arī Ķīnas autoražotāji, piemēram, SAIC Motor un Geely, ir pauduši skaidru iebildumu pret tarifiem.
3. jūlijā, dienu pirms ES paziņojuma, VDA nāca klajā ar paziņojumu, kurā iebilst pret ES pagaidu antisubsīdiju tarifiem Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem. VDA argumentēja, ka šis pasākums nekalpo ES interesēm, jo tas negatīvi ietekmētu Eiropas patērētājus un uzņēmumus, kavētu ES vietējā elektrisko transportlīdzekļu tirgus attīstību un traucētu sasniegt klimata mērķus.
VDA uzskata, ka vidējā un ilgā termiņā Ķīnas elektriskie transportlīdzekļi nepārpludinās Eiropas tirgu. Eiropas autobūves nozares konkurētspējas uzlabošana būtu jāpanāk, veicinot inovāciju un brīvo tirdzniecību, nevis paļaujoties uz tirdzniecības aizsardzības pasākumiem. Asociācija aicināja Eiropas Komisiju atteikties no pagaidu antisubsīdiju tarifiem Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem un atrisināt šo jautājumu dialoga ceļā, sadarbojoties ar Ķīnu, lai nodrošinātu atvērtus tirgus, drošas piegādes ķēdes un sasniegtu vides mērķus.
Viņš Jadongs norādīja, ka Ķīnas puse ir novērojusi, ka dažu ES dalībvalstu valdības un lielākie autoražotāji vairākkārt ir pauduši skaidru iebildumu pret ES antisubsīdiju pasākumiem pret Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem. Viņš mudināja ES nopietni ieklausīties šajās balsīs ES, veikt racionālas un pragmatiskas konsultācijas ar Ķīnu un izvairīties no pretsubsīdiju pasākumiem, kas kaitētu abpusēji izdevīgai sadarbībai un kopējai Ķīnas un ES autobūves nozares attīstībai.
