Ziņojumi liecina, ka Nissan Motor Co. izmaksu samazināšanas pasākumu ietvaros atlaidīs darbu9000 darbinieku visā pasaulē, tostarp daži Japānā. Turklāt, sākot ar aprīli, tiks samazināta uzņēmuma valdes struktūra, kurā ir 63 locekļi.
Nissan plāno samazināt fiksētās izmaksas par ¥ 300 miljardiem ¥ un mainīgās izmaksas par ¥ 100 miljardiem 2024. fiskālajā gadā. Šie pasākumi ietver 9000 darbavietu likvidēšanu visā pasaulē un ražošanas jaudas samazināšanu par aptuveni 20%.1 miljons transportlīdzekļu. Tomēr joprojām ir jautājumi par to, vai Nissan var palielināt pārdošanas apjomu un saglabāt konkurētspēju izaicinājumu pilnajā globālajā tirgū, pat izmantojot šos izmaksu ietaupīšanas pasākumus.
9000 atlaišanas var būt tikai sākums
Interneta analītiķis Dings Daoši komentēja Gasgoo Auto, ka atlaišana ir viens no ātrākajiem veidiem, kā samazināt izmaksas un uzlabot efektivitāti. Pēc Nissan apvienošanās ar Honda daži departamenti kļuva lieki, tādējādi likvidējot vajadzību pēc liekiem darbiniekiem.
Nissan ir pakļauts milzīgam spiedienam, lai būtiski uzlabotu savu darbības peļņu. 2024. gada fiskālā gada pirmajā pusē (no aprīļa līdz septembrim) Nissan darbības peļņa strauji samazinājās90,2% gadā-salīdzinājumā ar-gadulīdz 32,9 miljardiem ¥. Rezultātā uzņēmums ir samazinājis savu pilna -gada darbības peļņas prognozi 2024. gada fiskālajam gadam (no 2024. gada aprīļa līdz 2025. gada martam)¥ 150 miljardi(apmēram 950 miljoni ASV dolāru), kas ir par 74% kritums salīdzinājumā ar 2023. gada fiskālu.
Papildus globālajām atlaišanām Nissan veiks pasākumus, lai samazinātu izmaksas, samazinot pārdošanas, vispārējos un administratīvos izdevumus, optimizējot savu aktīvu portfeli un daudz ko citu. Pat Nissan prezidents un izpilddirektorsMakoto Učidalabprātīgi atteiksies50% no viņa mēneša algassākot ar 2024. gada novembri, citiem izpildkomitejas locekļiem proporcionāli samazinot algas. Nissan arī samazinās savu daļu Mitsubishi no34% līdz 24%lai uzlabotu naudas plūsmu.
Dings Daoši prognozēja, ka globālā 9000 darbinieku atlaišana, visticamāk, ir tikai sākums. Ņemot vērā Nissan izmērus un mērogu, var sekot turpmākas un lielākas atlaišanas.
No 2024. gada marta Nissan strādāja133 580 cilvēku visā pasaulē, ar ap45%Japānā,30%Ziemeļamerikā,13%Āzijā un7%Eiropā. 9000 plānotās atlaišanas veido aptuveni7%no kopējā Nissan darbaspēka.
"Automobiļu rūpniecība kļūst arvien centralizētāka, ļoti inteliģentāka un virzās uz automatizētu ražošanu dažādās vidēs. Tas nozīmē, ka vajadzība pēc darbiniekiem turpinās samazināties. Nissan turpmākās atlaišanas gadījumi ir rūpīgi jāuzrauga," piebilda Dings.
Apvienošanās, kas saistīta ar Japānas automobiļu rūpniecības nākotni
Iepriekš Honda prezidentsTošihiro Mibenorādīja, ka Nissan izmaksu{0}}samazināšanās pasākumi bija apriekšnoteikumsto apvienošanai. Nissan darbaspēka pārstrukturēšanas mērķis ir mazināt Honda bažas par Nissan spēju atdzīvināt savu uzņēmējdarbību, paverot ceļu veiksmīgam apvienošanās līgumam līdz 2025. gada jūnijam.
2024. gada decembrī Honda, Nissan un Mitsubishi Motors parakstīja saprašanās memorandu. Honda un Nissan oficiāli sāks apvienošanās sarunas, Mitsubishi Motors izpētot savu lomu apvienošanā.
Plāns paredz, ka Honda un Nissan kopīgi izveido kontrolakciju sabiedrību, kurā abi uzņēmumi darbosies kā meitas uzņēmumi. Sīkāka informācija, piemēram, kontrolakciju sabiedrības nosaukums, akciju īpatsvars un personāla kārtība, tiks pabeigta turpmākajās sarunās. Honda un Nissan cenšas pabeigt apvienošanās līgumu līdz2025. gada jūnijs, ar kontrolakciju sabiedrību oficiāli nodibina un kotēs līdz2026. gada augusts.
Tomēr saistībā ar šo šķietami plānoto apvienošanos ir radušās neskaidrības.
Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņām, kopīgās preses konferences laikā, kurā tika paziņots par memorandu, Tošihiro Mibe paziņoja, ka Nissan ir jābūtstabils finansiālais pamatspirms partnerība turpinās. Honda lēš, ka līdz 2026. gada fiskālajam Nissan gada darbības peļņai ir jāpalielinās vismazdivkāršslai apvienošanās izdotos.
Lai izpildītu Honda cerības, Nissan ir jāpārveido sava vadības struktūra un jāuzlabo darbības efektivitāte, lai sasniegtu darbības peļņu400 miljardi ¥(aptuveni 2,6 miljardi ASV dolāru) līdz 2026. gada fiskālajam gadam.
Dings Daoši norādīja, ka šī Nissan, Honda un Mitsubishi apvienošanās ir trīs galveno zīmolu vēsturiska pārstrukturēšana. Tā vairs nav tikai korporatīva partnerība, bet arī nozīmīgaJapānas autobūves nozares reorganizācija.
2024. gadā Japānas autoražotāji novēroja tirgus pozīciju samazināšanos Ķīnā. Nissan pārdošanas apjomi Ķīnā samazinājās12,2% gadā-salīdzinājumā ar-gaduuz696 000 vienību, savukārt Honda termināļu pārdošanas apjomi Ķīnā samazinājās30.94%uz852 300 vienības, salīdzinot ar1,234 miljoni vienību2023. gadā Toyota piedzīvoja arī a6,9% gada-salīdzinājumā ar-gada kritumuĶīnā, ar pārdošanu1,776 miljoni vienību2024. gadā.
