Kā ziņo Reuters, 16. aprīlī Japānas trešais lielākais autoražotājs Nissan paziņoja, ka 2029. gada sākumā sāks masveidā ražot cietvielu akumulatorus elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas izmantos liela mēroga liešanas iekārtas, lai uzlabotu efektivitāti un samazinātu nākotnes modeļu izmaksas.
Reuters norādīja, ka Nissan mērķis ir izmantot tehnoloģiskos sasniegumus, lai sīvi konkurētu ar tādiem konkurentiem kā Tesla un BYD, kas abi ir līderi elektrisko transportlīdzekļu ražošanā.
Nissan sākotnēji veiks prototipu testēšanu eksperimentālā rūpnīcā Jokohamā un izstrādās cietvielu akumulatorus, pirms pakāpeniski palielinās ražošanas jaudu. Tomēr šobrīd rūpnīca vēl nav pabeigta. Paredzams, ka cietvielu akumulatori uzlādēsies ātrāk un tiem būs ilgāks kalpošanas laiks, salīdzinot ar tradicionālajiem akumulatoriem.
Nissan plāno sākt pirmās cietvielu akumulatoru partijas ražošanu Jokohamas rūpnīcā no 2025. gada marta un, sākot ar 2028. gada aprīli, vienā ražošanas maiņā izvietot 100 darbiniekus, lai palielinātu ražošanu līdz 100 megavatstundām mēnesī.
Turklāt Nissan paziņoja, ka, sākot ar 2027. finanšu gadu, tas izmantos integrētu liešanas tehnoloģiju elektrisko transportlīdzekļu ražošanā, samazinot ražošanas izmaksas par 10% un detaļu svaru par 20%.
Hidejuki Sakamoto, Nissan izpildviceprezidents, kas atbild par ražošanu un piegādes ķēdes pārvaldību, minēja, ka Nissan ir vairāk nekā 15 gadu pieredze, izmantojot liešanas paņēmienus savā Točigi rūpnīcā, lai ražotu priekšējo gaisa kondicionieru konstrukcijas komponentus. Sakamoto norādīja: "Nissan apsvēra dažādus veidus, kā ražot automašīnu virsbūves, un galu galā mēs nolēmām izmantot 6,000- tonnu integrētu liešanas iekārtu, lai izgatavotu automašīnas aizmugurējo virsbūves konstrukciju ar alumīnija lējumiem."
Nissan plāno nākamajos trīs gados laist klajā 30 jaunus transportlīdzekļu modeļus, no kuriem 16 būs elektrificēti, tostarp 8 tīri elektriski transportlīdzekļi un 4 no elektrotīkla pieslēdzami hibrīdautomobiļi. Uzņēmums šobrīd cenšas samazināt nākamās paaudzes elektrisko transportlīdzekļu izmaksas par 30%, lai līdz 2030. gadam elektromobiļus padarītu konkurētspējīgus ar iekšdedzes dzinēju modeļiem.
