Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, Japānas galvenais tirdzniecības sarunu vadītājsRyosei Akazavanesen paziņoja, kaJapāna nevar pieņemt ASV ierosināto 25% tarifu importētajām automašīnām. Viņš uzsvēra, ka Japānas autoražotājiASV ražo daudz vairāk transportlīdzekļu nekā eksportē uz turieni.
Pirms viņa ceļojuma uz Vašingtonu, laiJapānas{0}}ASV tirdzniecības sarunu septītā kārta, Akazawa atzīmēja, ka Japānas autoražotājigadā Amerikas Savienotajās Valstīs ražo aptuveni 3,3 miljonus transportlīdzekļu, salīdzinot arUz ASV eksportēti 1,37 miljoni transportlīdzekļuViņš to arī uzsvēraJapānas autobūves uzņēmumi ir ieguldījuši vairāk nekā 60 miljardus ASV dolāruASV un radīja2,3 miljoni darba vietulokāli.
"Mēs to vairākkārt esam skaidrojuši ASVJapānas automobiļu rūpniecība sniedz ievērojamu ieguldījumu ASV ekonomikā," sacīja Akazava. "Mēs turpināsim skaidri norādīt šo punktu un centīsimies panākt ASV izpratni.No jebkura viedokļa 25% tarifa noteikšana Japānas transportlīdzekļiem ir nepieņemama."
Auto tarifu jautājums ir parādījies kā adivpusējo sarunu centrālais strīdus punkts. ASV mērķis ir samazināt tirdzniecības deficītu ar Japānu automobiļu nozarē, savukārt Japāna ir apņēmības pilna aizsargāt savu kritisko automobiļu rūpniecību. Neskatoties uz sešām iepriekšējām sarunu kārtām vairāk nekā divu mēnešu garumā,nav izrāvienair panākts tarifu jautājumā.
Akazava arī norādīja, ka noASV saražoti 3,3 miljoni transportlīdzekļu, apkārt300 000 tiek eksportēti no ASV uz citām valstīm, veicinottirdzniecības pārpalikums ASVkā arī.
TomērJapānas tirdzniecības pārpalikums ar ASV pagājušajā gadā sasniedza 8,6 triljonus jenu (aptuveni 59,4 miljardus dolāru), piektais-lielākais vēsturē. Aptuveni82% no šī pārpalikuma veidoja automašīnas un auto rezerves daļas, padarot Japānas automašīnu eksportu aprimārais mērķisprezidentam Trampam, kurš iestājas par "Amerika vispirms" pieeju, un tā mērķis ir samazināt ASV tirdzniecības deficītu, paaugstinot importa tarifus.
Pirms Akazavas došanās uz Vašingtonu,Japānas premjerministrs Šigeru Išibaunprezidents Trampslaikā neizdevās panākt vienošanos par tarifiemG7 samits. Tāpat kā daudzas citas valstis,Japāna saskaras ar dubultu spiedienuno ASV visaptverošajiem abpusējiem tarifiem unnozarei{0}}specifiski pienākumi. Ja sarunas neizdodas,9. jūlijā plašos tarifus paredzēts paaugstināt no 10% līdz 24%., savukārt nozaru tarifi ietvertu25% nodoklis automašīnām un auto detaļām, un50% tarifs tēraudam un alumīnijam.
Japānas valdība ir saglabājusi savu nostāju, cenšotiesatrisināt visus strīdus par tarifiem, izmantojot visaptverošu paketi, tostarp nozaru jautājumiem. Akazava paziņoja, ka viņš to apzinās9. jūlija termiņš, taču brīdināja, ka stingra termiņa noteikšana varētuvājināt Japānas sarunu pozīcijas.
ASV tarifu politika jau ir sākusi ietekmēt Japānas ekonomiku, arstraujš eksporta kritums uz ASV, īpaši automobiļu nozarē. Kamēr Japāna dodas uz savuAugšpalātas vēlēšanas 20. jūlijā, valsts saskaras ar risku iekristtehniskā lejupslīde.
