13. februārī uzņēmums Honda Motor Co. paziņoja, ka ir piekritis izbeigt saprašanās memorandu (SM), kas tika parakstīts 2024. gada 23. decembrī ar Nissan Motor Co. un Mitsubishi Motors Corp. saistībā ar trīs{6}pušu sadarbības struktūras izskatīšanu. Tas oficiāli iezīmē Honda un Nissan apvienošanās sarunu atcelšanu. Ja sarunas būtu bijušas veiksmīgas, darījums teorētiski varētu radīt 60 miljardus dolāru vērtu autobūves gigantu, padarot to par ceturto{10}}lielāko autoražotāju pasaulē.
Lai gan plāns Honda un Nissan integrēt vienā holdingkompānijā ir atmests, Honda, Nissan un Mitsubishi turpinās savu stratēģisko partnerību. Viņi sadarbosies iekšēja-izpētē un izstrādē tādās jomās kā akumulatori, autonoma braukšana, programmatūra un elektrisko transportlīdzekļu (EV) tehnoloģija. Šis stratēģiskās partnerības ietvars tika izveidots, parakstot SM 2024. gada 1. augustā, un tā mērķis ir radīt jaunu vērtību, vienlaikus maksimāli izmantojot katra uzņēmuma potenciālu.
Ir pagājuši gandrīz trīs mēneši, kopš pirmo reizi parādījās ziņas par iespējamo Honda{0}}Nissan apvienošanos. Viena puse centās paplašināt savu mērogu, lai konkurētu ar nozares gigantiem globālajā autobūves ainavā, kas attīstās, bet otra meklēja finansiālu atvieglojumu. Apvienošanās sarunu neveiksme var radīt būtiskas sekas gan Honda, gan Nissan, jo īpaši grūtībās nonākušajam Nissan, kas tagad saskaras ar izaicinājumu atrast alternatīvus risinājumus sava vājā finansiālā stāvokļa uzlabošanai.
Ziemeļamerikas tirgū hibrīdautomobiļu pārdošanas atdzimšana ir nostādījusi Nissan neizdevīgā stāvoklī, savukārt Toyota, hibrīdtehnoloģiju pionieris, ir guvis ievērojamu labumu. Nissan palaida garām šo iespēju, jo tā novecojušajam produktu klāstam trūkst pārliecinošu hibrīdu modeļu, un tā EV piedāvājumiem arī nav izdevies iegūt konkurētspējīgu priekšrocību.
2023. gada novembrī Nissan ziņoja, ka 2024. finanšu gada pirmajā pusē (2024. gada aprīlis–septembris) tīrā peļņa ir samazinājusies par 93,5% gadā-salīdzinot ar-gadu, samazinoties līdz 19,22 miljardiem jenu. Uzņēmums arī samazināja visas -gada darbības peļņas prognozi 2024. gada fiskālajam gadam (no 2024. gada aprīļa līdz 2025. gada martam) par 70% līdz 150 miljardiem jenu. Atbildot uz to, Nissan īsteno pārmaiņu plānu, kas ietver 9000 darbavietu likvidēšanu visā pasaulē un globālās ražošanas jaudas samazināšanu par 20%.
Turpretim Honda joprojām ir optimistiskāka. Uzņēmuma mērķis ir līdz 2030. gadam dubultot hibrīdauto pārdošanu līdz 1,3 miljoniem vienību, salīdzinot ar 650 000 vienību 2023. gadā (izņemot Ķīnu). 2023. gada decembrī Honda izpilddirektors Katsuto Hajaši paziņoja: "Mēs sagaidām, ka lielākā daļa Honda hibrīdautomobiļu pārdošanas pieauguma notiks Ziemeļamerikas tirgū."
Turklāt pēc tam, kad tika paziņoti finanšu rezultāti atbilstoši prognozēm par fiskālā gada trešo ceturksni (no 2024. gada 1. oktobra līdz 31. decembrim), Honda saglabāja pilnu -gada peļņas perspektīvu. Uzņēmuma peļņa ceturksnī bija 397 miljardi jenu (2,6 miljardi ASV dolāru), kas ir nedaudz mazāka par analītiķu vienprātīgo aplēsi 407 miljardu jenu apmērā. Tomēr izaugsme ASV tirgū kompensēja gauso pārdošanas apjomu Japānā, Ķīnā un Dienvidaustrumāzijā. Honda joprojām sagaida darbības peļņu 1,42 triljonu jenu apmērā visā finanšu gadā (2024. gada 1. aprīlis–2025. gada 31. marts).
Kad Honda un Nissan sāka apspriest zīmola integrāciju kontrolakciju sabiedrībā, Honda uzstāja, ka Nissan ir jāatrisina iekšējās problēmas, pirms varētu turpināt darījumu. Saskaņā ar avotiem, no otras puses, Nissan uzskatīja, ka varētu stabilizēt savu grūtībās esošo biznesu, neapstādot nevienu rūpnīcu. Bloomberg šomēnes ziņoja, ka Honda priekšlikums iegādāties Nissan un pārvērst to par pilnībā piederošu meitasuzņēmumu saņēma spēcīgu Nissan pretestību. Tagad Nissan aktīvi meklē jaunus partnerus, lai nodrošinātu savu nākotni.
Foxconn priekšsēdētājs Jangs Liu šīs nedēļas sākumā paziņoja, ka uzņēmums ir gatavs iegādāties Renault 36% Nissan akciju. Viņš arī apstiprināja, ka Foxconn ir iesaistījies diskusijās gan ar Nissan, gan Honda par iespējamo sadarbību.
Foxconn interese par Nissan pirmo reizi izpaudās pagājušā gada beigās, taču tā tika apturēta, kad šķita iespējamais Nissan{0}}Honda darījums. Tagad, kad apvienošanās sarunas ir beigušās, Foxconn redz vēl vienu iespēju izmantot savas zināšanas elektronikas ražošanā un kļūt par galveno līguma ražotāju EV nozarē.
