Vācijas valdība klusi atsakās no sava mērķa līdz 2030. gadam uzcelt 1 miljonu elektrisko transportlīdzekļu uzlādes staciju pie ielām un lielveikaliem, jo šķiet, ka cilvēki dod priekšroku savas automašīnas uzlādēšanai mājās.
Pēc Vācijas Transporta ministrijas pārstāvja teiktā, šis mērķis joprojām ir oficiālā politika. Tomēr iekšējie ir atklājuši, ka valdības amatpersonas ir atzinušas, ka viņi neturpinās sasniegt šo mērķi.
Iekšējā informācija arī atklāja, ka šis mērķis tika noteikts kā daļa no valdības koalīcijas līguma 2021. gadā, taču tas neatspoguļo tehnoloģiskos sasniegumus un neatbilst patērētāju mainīgajām vēlmēm. Turklāt, pat ja šīs uzlādes stacijas tiktu uzbūvētas, to izmantošanas rādītāji varētu būt ļoti zemi.
Pašlaik Vācijā ir aptuveni 85,000 publiskās uzlādes stacijas, un gandrīz 20 procenti no tām ir ātrās uzlādes stacijas. Tomēr Vācijas patērētāji dod priekšroku privātu uzlādes staciju uzstādīšanai mājās, un privāti uzstādīto lādētāju skaits ir aptuveni desmit reizes lielāks nekā publiskajās uzlādes stacijās.
Šī patērētāju uzvedības maiņa pārsteidza valdību un izceļ problēmas, ar kurām saskaras daudzas Eiropas valstis, plānojot publisko infrastruktūru, lai veicinātu elektrisko transportu.
Jau ziņots, ka Vācijas autobūves nozare lobēja valdību, lai šī plāna iekļaušanu valdošās koalīcijas līgumā, un pagājušā gada oktobrī izstrādāja vispārēju plānu, lai gūtu labumu no plašāka uzlādes tīkla.
Raiens Fišers, BloombergNEF analītiķis, kas specializējas uzlādes infrastruktūrā, sacīja: "Kopumā tīkla infrastruktūras projektu īstenošana un savlaicīga līgumu parakstīšana ir diezgan izaicinājums." Viņš lēsa, ka Vācijai līdz 2030. gadam būs vajadzīgas aptuveni 450,{1}} uzlādes stacijas. "Ja viņi galu galā uzbūvēs 1 miljonu uzlādes staciju, tas būtu pārāk daudz. Taču precīzs skaits būs atkarīgs no ātro lādētāju daudzuma."
Mērķa "1 miljons" pamatā bija 2020. gadā veikts pētījums, kurā bija iesaistītas ieinteresētās personas no automobiļu rūpniecības, enerģētikas nozares, zinātnes aprindām un politikas. Vācijas Automobiļu rūpniecības asociācija (VDA), kas piedalījās lobēšanas pasākumos, paziņoja, ka pētījumā bija iesaistītas daudzas ieinteresētās personas.
Vācijas Enerģētikas un ūdens industriju asociācijas (BDEW) priekšsēdētāja Kerstina Andreae (Kerstin Andreae), kura arī piedalījās pētījumā, sacīja: "Šajā mērķī netika ņemts vērā nozīmīgs automašīnu un uzlādes infrastruktūras attīstības potenciāls, tāpēc tas ir tehniski novecojis. "
Lai gan ierosinātais plašais uzlādes infrastruktūras tīkls mērķī var kļūt noderīgs, samazinoties elektrisko transportlīdzekļu cenām un palielinoties elektrisko transportlīdzekļu īpašnieku skaitam bez privātām uzlādes iespējām, neatkarīgs pētījums 2020. gadā liecina, ka Vācijai varētu būt nepieciešami tikai 440,000 un 843,000 publiskajiem uzlādes punktiem, un šī maksimālā robeža tiktu sasniegta tikai tad, ja privāto uzlādes iekārtu attīstība noritēs lēni.
Vācijas Transporta ministrija paziņoja, ka federālā valdība vēl nav atteikusies no šī mērķa, un autoražotāji arī aicina Eiropas valdības paplašināt uzlādes infrastruktūras izbūvi, lai palīdzētu stimulēt elektrisko transportlīdzekļu pārdošanu.
Stefans Gelbhārs, Vācijas Zaļās partijas pārstāvis transporta politikas jautājumos, sacīja: "Ir svarīgi pārskatīt šo mērķi, īpaši ņemot vērā tehnoloģiju attīstību."
