Kā ziņo Reuters, 30.oktobrī General Motors (GM) un United Auto Workers (UAW) panāca provizorisku vienošanos, pieliekot punktu sešas nedēļas ilgajam koordinētajam streikam.
UAW prezidents Šons Feins video vēstījumā norādīja: "Mēs esam stingri pārliecināti, ka esam izspieduši katru santīmu no GM. Viņi mūs nenovērtēja. Viņi nenovērtēja jūs." GM izpilddirektore Mērija Barra sacīja: "Mēs ceram, ka visi mūsu darbinieki atgriezīsies darbā."
Saskaņā ar abu pušu parakstīto vienošanos līdz 2028. gadam vadošo darbinieku algas palielināsies par 33%, un GM veiks piecus maksājumus 2500 USD apmērā pensionāriem. Iekšējie ir norādījuši, ka pensijas pabalsti bija strupceļš sarunās starp UAW un GM, jo GM ir vairāk pensionāru, salīdzinot ar Ford vai Stellantis.
Līguma parakstīšana apgāž GM centienus gadu gaitā audzināt UAW darbiniekus ar zemāku algu tādās jomās kā komponentu rūpnīcas, detaļu noliktavas un elektrisko transportlīdzekļu akumulatori. Jaunais līgums attieksies arī uz darbiniekiem no GM kopuzņēmuma ar Dienvidkorejas LG Energy Solution. Fains minēja, ka daži ĢM komponentu darbinieki saņems paaugstinājumu līdz pat 89%. Līgums arī ierobežo mazāk atalgotu pagaidu darbinieku izmantošanu. Fains piezīmēja: "Mēs esam aizvēruši durvis GM pagaidu darbiniekiem, pastāvīgai apakššķirai."
UAW ir ieguvusi arī tiesības streikot, ja rūpnīcas ir paredzēts slēgt nākotnē, tādējādi nodrošinot lielāku ietekmi uzņēmuma investīciju lēmumos. Lielās trīs autoražotāji iepriekš bija paziņojuši, ka elektrifikācijas procesa laikā neplāno slēgt esošās rūpnīcas. Tomēr ekonomikas lejupslīdes vai lēnas jaunu modeļu pārdošanas laikā jaunais līgums ar UAW var likt viņiem turpināt darboties nerentablās ražotnēs.
Līdz šim UAW ir panākusi provizoriskas vienošanās ar Detroitas lielā trijnieka autoražotājiem, nodrošinot bezprecedenta algu pieaugumu darbiniekiem visos trijos uzņēmumos, taču ievērojami palielināsies arī autoražotāju izmaksas. Divi avoti, kas ir pazīstami ar šo lietu, aģentūrai Reuters teica, ka GM nākamajos četrarpus gados pieaugs darbaspēka izmaksu dēļ 7 miljardu dolāru apmērā. Pagājušajā nedēļā Ford paziņoja, ka darbaspēka izmaksas uz vienu transportlīdzekli palielināsies par 850 līdz 900 USD. Iepriekš visi trīs lielākie autoražotāji un daži analītiķi bija pauduši bažas, ka šie darījumi apgrūtinās Lielā trijnieka konkurētspēju ar tādiem uzņēmumiem, kas nav arodbiedrībā, piemēram, Tesla un Toyota.
Uzņēmuma Cox Automotive galvenais ekonomists Džonatans Smouks uzskata, ka "laika gaitā patērētāji segs daļu izmaksu... autoražotājiem nebūs viegli pārnest visas izmaksas un viņiem būs jāatrod citi veidi, kā palielināt efektivitāti vai vēl vairāk ierobežot automašīnu ražošanu. dārgāki transportlīdzekļi, lai absorbētu augstākās darbaspēka izmaksas."
