Saskaņā ar Bloomberg ziņojumu, Eiropas Savienības automobiļu lobēšanas grupa ir izstrādājusi priekšlikumu, kurā ierosināts, ka ES vajadzētu atsaukties uz ārkārtas noteikumiem, lai aizkavētu 2025. gada emisiju mērķu īstenošanu autoražotājiem par diviem gadiem.
Priekšlikumā iekļautās Eiropas Automobiļu ražotāju asociācijas (ACEA) aplēses liecina, ka ES 2025. gada emisiju mērķi paredz, ka automašīnu ražotājiem būtu jāsamazina oglekļa emisijas līdz aptuveni 95 gramiem uz kilometru uz vienu transportlīdzekli. Ja šis mērķis netiks sasniegts, ražotāji varētu vai nu pārtraukt aptuveni divu miljonu transportlīdzekļu ražošanu, vai arī viņiem draud naudas sods līdz 13 miljardiem eiro (apmēram 14,3 miljardi ASV dolāru) par vieglajiem automobiļiem un 3 miljardiem eiro par furgoniem.
Priekšlikumā arī norādīts, ka, lai izpildītu stingrākos 2025. gada oglekļa emisiju standartus, elektrisko vieglo automobiļu un furgonu tirgus daļai ES jāsasniedz aptuveni 20–22 %. Pašlaik elektrisko vieglo automobiļu tirgus daļa ES ir stagnējusi zem 15%, bet elektrisko furgonu tirgus daļa ir vēl mazāka.
Priekšlikumā teikts: "Patērētāju vājā pieprasījuma pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem un Ķīnas elektromobiļu ražotāju pastiprinātās konkurences dēļ ES automobiļu rūpniecība var nespēt sasniegt paredzētos emisiju samazināšanas mērķus."
Tajā piebilsts: "ES autobūves nozarei nav citas izvēles, kā vien būtiski samazināt ražošanu, kas apdraudēs miljoniem darbavietu visā ES, kaitēs patērētāju interesēm un negatīvi ietekmēs Eiropas autobūves nozares konkurētspēju un ekonomisko drošību."
Eiropas Patērētāju organizācijas (BEUC) enerģētikas, transporta un ilgtspējības direktora vietnieks Robins Looss komentēja: "Tas ir grūts ceļš. Šie emisiju mērķi tika noteikti pirms sešiem gadiem, taču ES autobūves nozare nespēja veikt adekvātas prognozes."
12. septembrī Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija savā tīmekļa vietnē nāca klajā ar paziņojumu, kurā teikts: "ES automobiļu rūpniecība ir ieguldījusi miljardus pārejā uz elektrifikāciju, bet citi nepieciešamie nosacījumi šai transformācijai vēl nav ieviesti, un ES konkurētspēja tiek sagrautas."
Biedrības pārstāvis gan paskaidroja, ka oficiāls nostājas dokuments nav publicēts, un biedrība formāli nostāju par šo priekšlikumu nav ieņēmusi.
Raugoties tālākā nākotnē, ES plāno līdz 2035. gadam pakāpeniski pārtraukt jaunu iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu pārdošanu, un 2026. gadā plānots pārskatīt mērķi.
Tomēr pašlaik ES automobiļu rūpniecība saskaras ne tikai ar sīvu konkurenci no Ķīnas ražotāju puses, bet arī ar augstām enerģijas izmaksām un dzīves dārdzības krīzi, kas ir vājinājusi patērētāju pieprasījumu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem. Vienlaikus ES autoražotājiem ir jāsagatavojas gaidāmajam 2035. gada aizliegumam reģionā transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju.
