Saskaņā arAutomotive News Europe, konsultāciju firmas Dunne Insights ziņojums parEiropas enerģētikas drošības iniciatīva (EIES)ierosina, ka Eiropas autoražotājiem ir jārīkojas ātri un izlēmīgi, lai apstrīdētu Ķīnas dominējošo stāvokli akumulatoru un elektrisko transportlīdzekļu (EV) nozarē un jāmeklē ciešākas partnerattiecības ar uzņēmumiem, kas nav{0}}Ķīnas.
Ziņojumā teikts, katradicionālajiem Eiropas autoražotājiem vajadzētu pieņemt Teslaun izmantot tās pieaugošo ietekmi Eiropā. Uzņēmums Dunne Insights uzskata, ka cieša sadarbība ar Tesla,{1}}novērtējot tās akumulatoru piegādes ķēdi, minerālu apstrādes un pārstrādes vajadzības Eiropā,{2}}varētu radīt iespējas Eiropas uzņēmumiem. "Jo ātrāk Tesla sasniegs izmaksu efektivitāti un panākumus Berlīnē, jo ātrāk tā var pārcelt vairāk ražošanas no Ķīnas uz Eiropu, tādējādi palielinot akumulatoru pieprasījumu Eiropas tirgū."
Papildus Teslai ziņojums aicina Eiropas autoražotājus to darītstiprināt saites ar Japānas un Dienvidkorejas akumulatoru ražotājiemlai samazinātu atkarību no ķīniešu baterijām. "Eiropas uzņēmumiem būtu jāpiešķir prioritāte partnerattiecībām ar Japānas un Dienvidkorejas akumulatoru ražotājiem, izmantojot to uzticamību un saskaņotās intereses Eiropas tirgū, lai iegūtu patentētas tehnoloģijas un panāktu apjomradītus ietaupījumus."
Ziņojumā ieteikts Eiropaiieguldīt 20 miljardus eirokopuzņēmumos ar Dienvidkorejas un Japānas partneriem, lai izveidotuakumulatoru gigarūpnīcasEiropā. Šī iniciatīva veicinātu Eiropas100 miljardu eiro akumulatoru investīciju mērķisno 2025. līdz 2035. gadam, lai nodrošinātu "stratēģisko autonomiju".
Maikls Danns, Dunne Insights izpilddirektors, ziņojumā norādīja:"Eiropa nevar kļūt par vasaļvalsti, kas ir atkarīga no Ķīnas importa. Laiks izlēmīgai rīcībai tagad ir-veidot nozari, kas ir vadošā pasaulē, rada darbavietas un veicina inovāciju."Ziņojumā uzsvērts, ka Eiropa pašlaik atpaliek no Ķīnas7 līdz 10 gadiakumulatoru tehnoloģijā un piegādes ķēdēs, Ķīnas EV ražošanai pārsniedzot visu citu valstu kopējo produkciju.
Turklāt Ķīnas ātrums EV izstrādē un ražošanā ir tādsdivreiz vairāk nekā Eiropas konkurenti. Pateicoties ātrajai ražošanai, valdības subsīdijām un tuvumam piegādātājiem, EV ražošanas izmaksas Ķīnā ir25% līdz 30% zemāksnekā jebkurā citā valstī.
Raugoties nākotnē, ziņojumā tas ir atzītssadarbība starp Eiropas un Ķīnas uzņēmumiem var būt "neizbēgama", taču tai jābūt "stingri regulētai".Eiropai būtu jāizmanto sava tirgus piekļuve drošai tehnoloģijai, zināšanām un ieguldījumiem no Ķīnas. Ķīnas piegādātājiem būtu jāļauj pārdot un ražot ES tikai tad, ja viņi to darasadarboties ar Eiropas uzņēmumiem, nodot zināšanas un radīt vietējās darbavietas.Kopuzņēmumi varētu veicināt Eiropuvienlīdzīgi ar Ķīnu, ar Eiropas uzņēmumiemsaglabājot vismaz 51% īpašumtiesībulai nodrošinātu, ka kontrole paliek Eiropas rokās.
