Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem divi avoti, kas ir pazīstami ar šo lietu, aģentūrai Reuters teica, ka Itālijas valdība risina sarunas ar Ķīnas autoražotāju Chery Automobile, lai piesaistītu valstij vēl vienu lielu autoražotāju bez Stellantis, lai uzsāktu jaunus biznesa pasākumus un palielinātu automobiļu ražošanu valstī.
Pašlaik Itālijas ikgadējā automobiļu ražošana ir mazāka par 800,{1}} transportlīdzekļiem. Itālijas rūpniecības ministrs Urso iepriekš paziņoja, ka, lai saglabātu Itālijas automobiļu nozari laikā, kad notiek pāreja uz elektrisko mobilitāti, Itālijai katru gadu ir jāsaražo vismaz 1,3 miljoni transportlīdzekļu, tostarp 1 miljons vieglo automašīnu un 300,{6}} komerciālie transportlīdzekļi.
Itālija jau ir risinājusi sarunas ar savu lielāko autoražotāju Stellantis, cerot, ka uzņēmums līdz 2030. gadam atjaunos ikgadējo transportlīdzekļu ražošanu valstī līdz 1 miljonam vieglo automašīnu un komerctransporta, kas ir līmenis, ko Stellantis pēdējo reizi sasniedza 2017. gadā.
Tikmēr Urso atzīst, ka paļaušanās tikai uz Stellantis ir nepietiekama, lai sasniegtu valsts autobūves ražošanas mērķus. Tāpēc Itālijas valdība ir iesaistījusies sarunās ar vairākiem citiem autoražotājiem. Pagājušajā mēnesī valsts risināja sarunas ar Tesla un sazinājās ar trim Ķīnas autoražotājiem, kuru pārstāvji pagājušajā gadā viesojās Itālijā, lai novērtētu iespējamās investīciju iespējas.
Avoti atklāja, ka Chery Automobile pašlaik ir "visvairāk ieinteresētais" un visvairāk uzliktais autoražotājs Itālijā. Ja sarunas izdotos, Chery kļūtu par vienu no pirmajiem Ķīnas autoražotājiem, kam būtu ražotnes Eiropā, tādējādi pastiprinot konkurenci ar vietējiem tradicionālajiem autoražotājiem, īpaši elektrisko transportlīdzekļu sektorā.
Chery Europe rīkotājdirektors Johens Tītings aģentūrai Reuters sacīja, ka Chery sagaida, ka tās pārdošanas apjomi Eiropā būs pietiekami, lai atbalstītu vietējo montāžas rūpnīcu. "Mēs pētām dažādas iespējas visā Eiropā, lai atrastu potenciālās iespējas izveidot ražotnes uz vietas," sacīja Tuetings.
Kā vēsta avoti, Chery Automobile apspriež vairākas iespējamās atrašanās vietas Eiropā, apsver iespēju atjaunot esošās rūpnīcas vai būvēt jaunu rūpnīcu Itālijā, kā arī izvērtē citas iespējas Eiropā, tostarp Nissan kādreizējo rūpnīcu Barselonā.
Nozares eksperti norāda, ka ražošanas jaudas izveide Itālijā vai Spānijā, kur elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ir salīdzinoši zemi, atbilstu Chery stratēģijai vienlaikus pārdot iekšdedzes dzinējus, hibrīdus un tīrus elektriskos transportlīdzekļus. Uzņēmums plāno laist tirgū Omoda un Jaecoo zīmolus visos lielākajos Eiropas tirgos. Līdz 2025. gada beigām Chery plāno ieviest trīs hibrīda SUV modeļus katrai markai, lai apkalpotu dažādus Eiropas reģionus.
Tiek ziņots, ka sarunās ar Itāliju bez Chery Automobile ir arī Great Wall Motors un BYD. Kurš būs nākamais autoražotājs, kas apmetīsies uz dzīvi Itālijā? Pagaidīsim un redzēsim.
