20. janvārī autoritatīvs ASV tīrās enerģijas tehnoloģiju medijs Clean Technica publicēja ikgadējo ziņojumu par 2023. gada 10 lielākajiem akumulatoru ražotājiem pasaulē. Ziņojumā norādīts, ka pieprasījums pēc litija jonu akumulatoriem vieglo transportlīdzekļu nozarē palielinājās no 507 GWh 2023. gadā. 2022. gadā līdz 712 GWh, kas veido aptuveni 40% pieaugumu. Clean Technica uzskata, ka globālā tirgus pieprasījuma izmaiņas veicina lielāko akumulatoru ražotāju ietekmi un konkurētspēju šajā nozarē, un paredzams, ka šī tendence turpināsies arī 2024. gadā.
Ziņojumā uzsvērts, ka 2023. gadā vieglo elektrisko transportlīdzekļu (automašīnu, apvidus auto, vieglo kravas automobiļu un pikapu) akumulatoru ražošanas pieauguma temps par +40% pārsniedza kopējo elektrisko transportlīdzekļu pieauguma tempu (+35%). Tas ir saistīts ar lielāku transportlīdzekļu modeļu ieviešanu tirgū, kuros ir vairāk akumulatoru.
Ziņojumā atklāts, ka CATL turpina ieņemt vadošo pozīciju, tās tirgus daļai pieaugot no 32% līdz 34%, pateicoties izaugsmei, kas ir augstāka par vidējo. Tas ir saistīts ar Tesla Ķīnā ražotā modeļa Y, SAIC MG4/Mulan un Ideal Auto panākumiem. Nesen ieviešot jaunus produktus, piemēram, Kirin un Shenxing akumulatorus, ir paredzams, ka CATL tirgus daļa turpinās nostiprināt savu vadošo pozīciju līdz 2024. gadam un turpmāk.
Strauji augošais BYD (ar 59% pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu) pārspēja LG, ierindojoties otrajā vietā. Līdztekus BYD automobiļu zīmola pieaugumam, BYD Battery (Fudi Battery) palielināja savu daļu no 14% 2022. gadā līdz 16% tajā pašā periodā 2023. gadā. Izaugsmi nodrošināja arī piegādes darījumi ar trešajām pusēm, tostarp Vācijā ražoto Tesla modeli Y. Toyota bZ3 Ķīnā, Changan UNI-V, Dongfeng Nissan Qichen V-Online, kā arī vairāki Haval un FAW modeļi. Tā kā zīmoli, piemēram, Kia un SsangYong, sniegs ieguldījumu 2024. gadā, sagaidāms, ka BYD turpinās palielināt savu tirgus daļu 2024. gadā.
LG tirgus daļa samazinājās no 17% 2022. gadā līdz 15 % 2023. gada beigās. Clean Technica to skaidro ar zemāku pārdošanas apjomu, nekā gaidīts klientu pusē, jo General Motors elektrisko transportlīdzekļu tirgus rādītāji ir vāji, daži galvenie modeļi (piemēram, Renault Zoe), kas tuvojas sava produkta dzīves cikla beigām, un lēnāks pārdošanas pieaugums citiem klientiem (piemēram, Mercedes-Benz vai Ford).
Neskatoties uz atšķirībām, trīs lielākie akumulatoru ražotāji joprojām veido divas trešdaļas (66 %) no kopējā akumulatoru izlietojuma skaita, kas liecina par lielāku koncentrāciju salīdzinājumā ar 2022. gadu (63 %). Tas uzsver mēroga nozīmi dinamiskajā akumulatoru tirgū.
