Reuters vēsta, ka astoņas ES valstis, tostarp Francija un Itālija, pašlaik apspriež kompromisa priekšlikumu, kura mērķis ir aizkavēt un vājināt plānotos Euro 7 noteikumus. Spānija, kas ir ES prezidējošā valsts, nākamnedēļ cer padomē iesniegt kompromisa projektu, kurā ierosināts pagarināt ieviešanas termiņu vieglajām un kravas automašīnām attiecīgi līdz vidum-2025 un vidum-2027.
Transporta un vides lobēšanas organizācija (T&E) kritizēja projektu, norādot, ka valstis kapitulējas autoražotāju draudu priekšā. "Šajā jaunajā Spānijas priekšlikumā transportlīdzekļu emisiju ierobežojumi ir ievērojami vājināti," sacīja T&E.
Turpmākie Reuters ziņojumi liecina, ka ES valstis apsver šo kompromisa priekšlikumu, lai aizkavētu un vājinātu Euro 7 noteikumus. Ir zināms, ka Euro 7 noteikumi palielina izplūdes gāzu emisiju robežvērtības tādiem piesārņotājiem kā oglekļa monoksīds un slāpekļa oksīdi, izņemot oglekļa dioksīdu.
Nesen astoņas ES valstis, tostarp Francija un Itālija, pauda iebildumus pret stingrākiem izplūdes gāzu emisiju standartiem. Šīs valstis uzskata, ka autoražotāji jau ir pakļauti spiedienam, tāpēc ir grūti izpildīt ES plānu līdz 2035. gadam aizliegt jaunu oglekli izstarojošu automašīnu pārdošanu, kas ir solis ceļā uz siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanu.
Eiropas autoražotāji ir pauduši bažas, norādot, ka Euro 7 standartu ieviešanas izmaksas, kuras paredzēts sākt 2025. gadā, ir pārāk augstas un ieguvumi videi ir niecīgi. Stellantis Group izpilddirektors Karloss Tavaress arī atzīmēja, ka pašreizējie sagatavošanās darbi Euro 7 novestu pie cenu kāpuma mazajiem transportlīdzekļiem, ierobežojot mobilitāti mājsaimniecībām ar zemiem ienākumiem.
Avoti minēja, ka ES rotējošās prezidējošās valsts Spānijas mērķis ir nākamnedēļ iesniegt padomē kompromisa projektu, taču vēl jāpanāk vienprātība starp valstīm. Uzmetumā ir ierosināts aizkavēt galīgo ieviešanas datumu vieglajām un kravas automašīnām uz vidum-2025 un vidum-2027. Konkrēti, tiks nodrošināts papildu 24-mēneša buferis vieglajām un vieglajām kravas automašīnām, bet 48-mēneša pagarinājums autobusiem un kravas automašīnām, kuru svars pārsniedz 3,5 tonnas.
Dokumenta projektā arī minēts, ka valstis, kas iestājas par Euro 7 regulu vājināšanu, ir paudušas bažas. Papildus vispārējiem ieguvumiem, kas gūti no elektrifikācijas un ierosinātā plāna, ir nepieciešami ievērojami ieguldījumi un uzlabotas attīstības iespējas.
Tiek saprasts, ka, tiklīdz ES valstis panāks vienprātību par Euro 7 standartiem, tās veiks sarunas ar Eiropas Parlamentu, lai pabeigtu vienošanos.
Tomēr Briselē bāzētā Transporta un vides lobēšanas organizācija (T&E) kritizēja projektu, brīdinot: "Valstis pakļaujas autoražotāju draudiem... Nākamajās desmitgadēs cilvēki cietīs no slimībām, no kurām iespējams izvairīties, un priekšlaicīgas nāves."
"Šajā jaunajā Spānijas priekšlikumā izmešu limiti automašīnām ir krasi samazināti. Salīdzinot ar Euro 6 standartiem, gan vieglajām automašīnām, gan vieglajām kravas automašīnām, tostarp dīzeļdzinējiem, kam atļauts izdalīt vairāk slāpekļa oksīdu nekā benzīna dzinējiem, emisiju limiti ir nemainīgi," uzsvēra T&E. .
