Saskaņā ar Bloomberg, ražošanas domnīcas teiktoTrillium tīkls progresīvai ražošanai(Trillium) ziņo, ka Kanādas automobiļu rūpnīcas šogad saražos aptuveni 1,3 miljonus transportlīdzekļu, kas ir zemākais līmenis pēdējo desmitgažu laikā ārpus Covid-19 pandēmijas. Šis kritums ir saistīts ar to, ka ASV autoražotāji dīkstāvē Kanādas rūpnīcas, samazinoties pieprasījumam.
Turpretim Kanādas rūpnīcas vēl 2018. gadā saražoja vairāk nekā 2 miljonus automašīnu un vieglo kravas automašīnu. Trillium ziņojumā uzsvērts, ka Meksika ir apsteigusi Kanādu kā otro lielāko Kanādā pārdoto transportlīdzekļu piegādātāju, atceļot Kanādu uz trešo vietu. Amerikas Savienotās Valstis joprojām ir lielākais Kanādā pārdoto transportlīdzekļu ražotājs.
Trillium dati liecina, ka pēc dolāra vērtības aptuveni 50% Kanādā pārdoto automašīnu un vieglo kravas automašīnu tiek ražotas ASV, bet 15% nāk no Meksikas.
Tajā pašā laikā vietējā tirgū ražotie transportlīdzekļi un kravas automašīnas tagad veido tikai 9% no Kanādas auto tirgus, liecina Trillium aprēķini. Pārējā tirgus daļā dominē imports no Japānas, Vācijas, Dienvidkorejas un citām valstīm.
Dati uzsver problēmas, ar kurām saskaras Kanādas automobiļu rūpniecība. Āzijas autoražotāji ir iekarojuši ievērojamu Kanādas tirgus daļu, vēl vairāk izspiežot ASV bāzētos Detroitas autoražotājus, kuriem arī ir grūtības virzīties uz elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV).
Tomēr nākamais ASV prezidents Donalds Tramps ir apņēmies noteikt 25% tarifu visām precēm no Kanādas un Meksikas. Šāds solis vēl vairāk izjauktu no Ziemeļamerikas (ASV, Kanādas, Meksikas) piegādes ķēdes atkarīgās nozares.
Kaut arī Kanādas automobiļu sektoru apdraud tarifi, šī gada ražošanas samazināšanās ir vairāk saistīta ar pieprasījuma atvēsināšanu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Ford vienīgā Kanādas montāžas rūpnīca Oakvilā, Ontario, netālu no Toronto, šogad nav ražojusi nevienu transportlīdzekļu. Sākotnēji Ford plānoja tur ražot elektriskos transportlīdzekļus, taču pēc tam ir pārskatījis savu EV stratēģiju. Uzņēmums iepriekš paziņoja par plāniem ražot lielu elektrisko SUV Kanādā, bet aprīlī šo plānu atcēla. Tagad Ford saka, ka tas sāks ražot F sērijas Super Duty kravas automašīnas Okvilā līdz 2026. gadam.
Aptuveni pirms gada Stellantis savā Bramptonas, Ontario štata rūpnīcā ražoja pēdējo Chrysler 300C sedanu. Saskaņā ar iepriekšējiem uzņēmuma paziņojumiem rūpnīca plāno nākotnē atsākt darbību, lai ražotu Jeep modeli.
General Motors turpina vadīt savu rūpnīcu Ingersolā, Ontario, kas ražo elektriskos komerciālos furgonus, taču rūpnīcas jauda ir ierobežota.
Tikmēr Kanādas auto detaļu rūpniecība joprojām ir spēcīga, piegādājot komponentus rūpnīcām visā Ziemeļamerikā. Piemēram, Ford ražo lieljaudas kravas automašīnu dzinējus Ontārio dienvidrietumos, lai tos izmantotu transportlīdzekļos, kas samontēti Luisvilā, Kentuki štatā.
Brendans Svīnijs, Trillium rīkotājdirektors, telefona intervijā atzīmēja: "Ja ASV uzliek tarifus Kanādai, tā faktiski uzliek tarifus pašam Ford. Tas varētu palielināt Ford ikonisko F{0}} un F-350 izmaksas. modeļiem, kas ir populāri ASV patērētāju vidū."
