Saskaņā ar pētījumu firmas MarkLines un autoražotāju pārdošanas datiem BYD šā gada otrajā ceturksnī pārspēja Honda un Nissan globālo pārdošanas apjomu ziņā, kļūstot par septīto lielāko autoražotāju pasaulē. Šo sasniegumu galvenokārt veicina lielais pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem par pieņemamu cenu.
Dati liecina, ka no šī gada aprīļa līdz jūnijam BYD automašīnu pārdošanas apjoms pasaulē pieauga par 40% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu līdz 980,{4}} vienībām, laikā, kad vairums lielāko autoražotāju, tostarp Toyota un Volkswagen Group, piedzīvoja kritumu. pārdošanu. Šis pieaugums galvenokārt bija saistīts ar BYD augošo aizjūras tirgu, un tā pārdošanas apjoms ārzemēs otrajā ceturksnī sasniedza 105,{6}} vienības, kas ir gandrīz trīskāršojies salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
Pagājušā gada otrajā ceturksnī BYD ieņēma 10. vietu pasaulē, pārdodot 700 000 vienības. Kopš tā laika BYD pārdošanas apjomi pakāpeniski ir pārsnieguši Nissan un Suzuki pārdošanas apjomus, un pēdējā ceturksnī tas pirmo reizi apsteidza Honda.
Pašlaik vienīgais Japānas autoražotājs, kura pārdošanas apjomi pārsniedz BYD, ir Toyota, kas otrajā ceturksnī ar 2,63 miljoniem pārdotu vienību bija pasaules autoražotāju pārdošanas reitinga līderis. Arī "Lielais trijnieks" amerikāņu autoražotāji paliek priekšā, bet BYD strauji pietuvojas Ford.
Papildus BYD kāpumam reitingā Ķīnas autoražotāji Geely un Chery arī iekļuvuši 20 labāko pasaules pārdošanas apjomā šā gada otrajā ceturksnī.
Ķīnā, pasaules lielākajā automobiļu tirgū, BYD pieejamie elektriskie transportlīdzekļi uzņem apgriezienus, un jūnijā pārdošanas apjomi pieauga par 35% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Turpretim Japānas autoražotāji, kuriem ir spēcīga benzīna transportlīdzekļu klātbūtne, atpaliek. Jūnijā Honda pārdošanas apjomi Ķīnā samazinājās par 40%, un uzņēmums plāno samazināt ražošanas jaudu Ķīnā par aptuveni 30%.
Pat Taizemē, kur Japānas uzņēmumiem pieder aptuveni 80% tirgus daļas, Japānas autoražotāji samazina jaudu. Suzuki ir apturējis ražošanu, un Honda samazina jaudu uz pusi.
Šā gada pirmajā pusē Ķīna vēl vairāk palielināja savu pārsvaru pār Japānu automobiļu eksporta jomā. Ķīnas autoražotāji uz ārzemēm eksportēja vairāk nekā 2,79 miljonus transportlīdzekļu, kas ir par 31% vairāk nekā iepriekšējā gadā, savukārt Japānas transportlīdzekļu eksports samazinājās par 0,3% līdz 2,02 miljoniem vienību tajā pašā periodā.
Atpaliekošajiem Japānas autoražotājiem Ziemeļamerikas tirgus kļūst arvien svarīgāks. Augsto tarifu dēļ Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu ražotājiem ir minimāla ietekme uz Ziemeļamerikas tirgu, savukārt Toyota un Honda hibrīdautomobiļi tiek atzinīgi novērtēti. Tomēr, vai tas var kompensēt pārdošanas apjoma samazināšanos, ko Japānas autoražotāji piedzīvo Ķīnā un citos tirgos, vēl ir redzams.
