Kamēr Tesla Inc. akcijas pēdējā laikā krītas saistībā ar bažām par pieprasījumu, Ķīnas konkurents BYD Co. ir asaras, investoriem aplaudējot tā rekordpārdošanai gadā un pieaugošajam pēdas nospiedumam pasaules lielākajā elektrisko transportlīdzekļu tirgū.
ASV biržā kotētās Vorena Bafeta atbalstītās BYD akcijas pēdējā mēneša laikā ir palielinājušās par 8,5%, salīdzinot ar Teslas kritumu par 40%. Viņi ir pārspējuši arī pasaules elektromobiļu ražotāju rādītājus, kas ir samazinājušies par 12 procentiem, un pārspēja vietējos līdzīgus uzņēmumus Li Auto Inc. un Nio Inc.
Investori uzskata, ka BYD ir Ķīnas elektrisko automobiļu sektora zvanītājs, un norāda, ka uzņēmums ir gatavs kļūt par galveno ieguvēju, valstij atsākot savu ekonomiku. Lai gan tas ir svētīgs visiem autoražotājiem, BYD ir labi novietots, jo tas ieņem tirgus daļu, tam ir labāka cenu noteikšana un tā kontrolē lielu daļu no piegādes ķēdes, ražojot savas mikroshēmas un akumulatorus, norāda buļļi.
"Mums patīk BYD vertikālā integrācija, kas veidota daudzu gadu garumā, ko daudzi tagad cenšas panākt," sacīja Kevins Nets, Parīzes Edmonda de Rothschild Asset Management portfeļa menedžeris. "Un, protams, papildu bonuss par Ķīnas atsākšanu šogad."
Pagājušais gads bija grūts EV ražotājiem visā pasaulē. Pieaugošās procentu likmes un augstāka inflācija ietekmēja pieprasījumu. Piegādes ķēdes aizķeršanās un pieaugošā konkurence arī skāra zemāko līniju. Īpaši BYD akcijas kritās par 27 procentiem, zaudējumiem pieaugot pēc tam, kad Bafeta Berkshire Hathaway Inc., kas ir ilgtermiņa atbalstītājs, samazināja daļu no savām akcijām.
Tomēr šķiet, ka BYD ir pārvarējis daudzus no šiem šķēršļiem. Tās jaunās enerģijas transportlīdzekļu ražošanas un pārdošanas apjomi gada laikā trīskāršojās, neskatoties uz valsts Covid Zero politiku, kas izraisīja sporādiskas un ilgstošas bloķēšanas visā pilsētā.
Analītiķi to ņem vērā. Saskaņā ar Bloomberg apkopotajiem datiem BYD ir ieguvis otro visvairāk pirkumam līdzvērtīgu ieteikumu starp pasaules autoražotājiem, kuru tirgus vērtība pārsniedz 1 miljardu ASV dolāru, tūlīt pēc tam, kad Mumbajā bāzētā Mahindra & Mahindra Ltd. pagājušajā nedēļā vismaz 13 brokeri ir apstiprinājuši šo ieteikumu. .
Visi šie ieguvumi nāk pie Teslas zaudējumiem, jo īpaši tāpēc, ka tā cenšas nostiprināties arī Ķīnā. Elona Maska uzņēmuma akcijas pagājušajā gadā noslīdēja par 65 procentiem, ko noteica viņa uzņēmuma Twitter Inc pārņemšana. Akcijas otrdien piedzīvoja lielāko ikdienas kritumu kopš 2020. gada, jo trešo ceturksni pēc kārtas netika veiktas piegādes aplēses, lai gan Ķīnas patērētājiem tika piedāvātas lielas atlaides.
Piektdien Tesla veica vēl vienu cenu samazinājumu dažiem saviem produktiem Āzijas valstī, ņemot vērā stingrāku konkurenci. Tikmēr BYD pagājušā gada beigās paziņoja par cenu paaugstināšanu populāram modelim, un uzņēmums šonedēļ izlaida pirmo no diviem jaunajiem luksusa elektrisko transportlīdzekļu zīmoliem, ko tas ievieš šogad. Kompānijas akcijas piektdien nokritās pat par 7,7%, sasniedzot vairāk nekā divu gadu zemāko līmeni.
"Tesla nesenie trūkumi veiktspējas un ražošanas jomā ir pastiprinājuši pieprasījuma bažas tirgū," sacīja Kristīna Vūna, abrdn plc Āzijas akciju investīciju direktore. "Tāpēc arī cilvēki ir bijuši diezgan remdeni pret šo nozari, neskatoties uz to, ka dažos nosaukumos ir veselīgi neatmaksāti."
Tomēr ir iemesli būt piesardzīgiem. Tesla kopš decembra beigām ir tirgojusies ar lētāku vērtējumu nekā BYD, liecina Bloomberg dati. Un jautājumi par to, cik ātri Ķīnas ekonomika var atgūties, būs galvenais virzītājspēks turpmākai tirdzniecībai.
Tas var nozīmēt nepastāvību BYD akcijām, piebilda Edmonda de Rothschild's Net, ņemot vērā, ka "kopējais noskaņojums par Ķīnu joprojām ir liela jautājuma zīme" ar valsts atsākšanas un patēriņa atjaunošanās tempu.
