4.jūlija vakarā Eiropas Komisija paziņoja, ka no 5.jūlija no Ķīnas importētajiem tīri elektriskajiem transportlīdzekļiem noteiks pagaidu antisubsidēšanas nodevas robežās no 17,4% līdz 37,6%.
No trim izmeklēšanā atlasītajiem Ķīnas autoražotājiem SAIC Motor, Geely Auto un BYD tika noteikti attiecīgi 37,6%, 19,9% un 17,4% tarifi. Citiem autoražotājiem, kas sadarbojās ar ES izmeklēšanu, tika piemērots vidējais tarifs 20,8% apmērā, savukārt uzņēmumiem, kas nesadarbojās, tika piemērots 37,6% tarifs. Šis pagaidu tarifs būs spēkā līdz četriem mēnešiem.
Nākamajā dienā pēc lēmuma paziņošanas SAIC Motor nāca klajā ar paziņojumu, kurā apgalvoja, ka, lai aizsargātu savas likumīgās tiesības un intereses, kā arī savu globālo klientu intereses, "SAIC Motor oficiāli lūgs Eiropas Komisijai sarīkot uzklausīšanu par pagaidu anti- subsīdiju pasākumi pret Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem, lai turpinātu izmantot savas tiesības uz aizstāvību saskaņā ar likumu."
Aizsardzības saturs ietver: Eiropas Komisijas antisubsīdiju izmeklēšana ietver komerciāli sensitīvu informāciju, piemēram, pieprasījumus sniegt ar akumulatoriem saistītas ķīmiskās formulas, kas pārsniedz parasto izmeklēšanas apjomu.
Eiropas Komisijas subsīdiju noteikšanā ir kļūdas, piemēram, iekšzemes patērētāju subsīdijas jaunu enerģijas transportlīdzekļu iegādei iekļaujot subsīdiju likmes aprēķinā par pārdošanu ES.
Eiropas Komisija ignorēja daļu no SAIC izmeklēšanas procesa laikā iesniegtajiem informācijas un aizsardzības atzinumiem un, pamatojoties uz Antisubsidēšanas pamatregulas 28. pantu, izdarīja negatīvus pieņēmumus par "nesadarbošanos", tādējādi palielinot subsīdiju likmes vairākām pozīcijām.
Dati liecina, ka SAIC Motor zīmols MG 2023. gadā Eiropas tirgū pārdeva vairāk nekā 230,{1}} transportlīdzekļus, kas veido 70% no Ķīnas zīmolu pārdošanas apjoma Eiropā un 20% no tā kopējā eksporta (vairāk nekā 1,2 miljoni transportlīdzekļu). ES noteiktais 37,6% papildu tarifs SAIC Motor būtiski ietekmē uzņēmumu.
