Vispārīgi runājot, aizmugurējo riteņu piedziņas (RWD) automašīnām ir tendence vairāk cīnīties, kāpjot kalnos, salīdzinot ar priekšējo riteņu piedziņas (FWD) automašīnām. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka, kāpjot kalnā, transportlīdzekļa smaguma centrs nobīdās uz aizmuguri, kas var samazināt saķeri ar aizmugurējiem riteņiem. Tā kā RWD transportlīdzekļu piedziņa ir atkarīga no aizmugurējiem riteņiem, šī svara maiņa uz aizmuguri var izraisīt aizmugurējo riteņu saķeres zudumu, tādējādi mazinot transportlīdzekļa spēju efektīvi kāpt kalnos.
Turklāt RWD transportlīdzekļiem parasti ir gareniski uzstādīts dzinējs, kas var padarīt transportlīdzekļa kopējo konstrukciju nedaudz smagāku, palielinot pretestību un apgrūtinot kāpšanu. Turpretim FWD transportlīdzekļiem parasti ir šķērsvirzienā uzstādīts dzinējs, kas samazina transportlīdzekļa svaru un uzlabo priekšējo riteņu saķeri, tādējādi uzlabojot sniegumu kalnā kāpšanā.
Turklāt RWD transportlīdzekļiem parasti ir lielāka inerce, padarot tos vairāk pakļauti astes slīdēšanai, kas arī var negatīvi ietekmēt to kāpšanas iespējas kalnā. Papildu pretestība, ko rada inerce, nozīmē, ka RWD transportlīdzekļiem ir nepieciešama lielāka jauda, lai pārvarētu šo izaicinājumu kāpšanas laikā. No otras puses, FWD transportlīdzekļi parasti ir stabilāki un var raitāk uzbraukt kalnos.
Rezumējot, lai gan RWD transportlīdzekļiem ir laba stabilitāte un gludums, to spēja uzkāpt kalnā ir salīdzinoši zemāka nekā FWD transportlīdzekļiem. Izvēloties savām vajadzībām atbilstošu transportlīdzekli, ļoti svarīgi ir ņemt vērā veiktspēju kalnā kāpšanā. Salīdzinot dažādu piedziņas mehānismu priekšrocības un trūkumus dažādos ceļa apstākļos, patērētāji var pieņemt pārdomātākus lēmumus par pirkumu.
