Mainīgo cilindru tehnoloģija ir novatoriska dzinēja tehnoloģija, kas izstrādāta, lai novērstu pretrunas starp automašīnu jaudu un degvielas patēriņu. Tas izmanto inteliģentu vadības sistēmu, lai pielāgotu darba cilindru skaitu, pamatojoties uz dažādām jaudas prasībām, tādējādi panākot līdzsvaru starp jaudu un degvielas ekonomiju.
Šīs tehnoloģijas pamatprincips ir saprātīgi iespējot vai atspējot konkrētus cilindrus, pamatojoties uz dzinēja slodzes stāvokli. Kad dzinējs darbojas ar vidēju vai zemu slodzi, daži cilindri tiek iemidzināti, bet pārējie cilindri darbojas normāli, lai samazinātu degvielas patēriņu un izplūdes gāzu emisijas. Un otrādi, kad nepieciešama lielāka jauda, visi cilindri automātiski aktivizējas, lai nodrošinātu pietiekamu jaudu.
Dzinējus, kuros izmanto mainīgo cilindru tehnoloģiju, parasti izmanto daudzcilindru liela darba tilpuma dzinējos, piemēram, V8, V10 un V12.
Zemas slodzes darbības vai ātruma samazināšanas laikā sistēma deaktivizē noteiktus cilindrus, izmantojot tikai atlikušos, lai samazinātu degvielas patēriņu. Situācijās, kurās nepieciešama liela jauda, piemēram, straujš paātrinājums vai kāpšana, sistēma automātiski aktivizē visus cilindrus, lai nodrošinātu pietiekamu jaudu, realizējot inteliģentu jaudas pārvaldību.
Papildus degvielas ekonomijas uzlabošanai mainīgo cilindru tehnoloģijai ir arī citas priekšrocības. Kad daži cilindri tiek deaktivizēti, sistēma palielina atlikušo cilindru darba slodzi, netieši uzlabojot degvielas efektivitāti, tādējādi vidēji ietaupot degvielas patēriņu par aptuveni 8%.
Tomēr mainīgo cilindru tehnoloģijai ir arī daži trūkumi. Atsevišķu cilindru aizvēršana var izraisīt vispārēju dzinēja nelīdzsvarotību, kas var izraisīt tādas problēmas kā trīce un neparastas skaņas. Tam nepieciešama precīza sistēmas vadība, lai nodrošinātu dzinēja darbības stabilitāti un vienmērīgumu.
