Dzinējs ir jūsu automašīnas sirds. Tā ir sarežģīta iekārta, kas konstruēta, lai pārvērstu siltumu no degošās gāzes par spēku, kas griež ceļa riteņus.
Reakciju ķēdi, kas sasniedz šo mērķi, iedarbina dzirkstele, kas aizdedzina benzīna tvaiku un saspiesta gaisa maisījumu īslaicīgi noslēgtā cilindrā un liek tam ātri aizdegties. Tāpēc mašīnu sauc par iekšdedzes dzinēju. Maisījumam degot, tas izplešas, nodrošinot jaudu automašīnas vadīšanai.
Lai izturētu lielo darba slodzi, dzinējam jābūt izturīgai konstrukcijai. Tas sastāv no divām pamata daļām: apakšējā, smagākā daļa ir cilindru bloks, dzinēja galveno kustīgo daļu korpuss; noņemamais augšējais vāks ir cilindra galva.
Cilindra galvā ir ar vārstu vadāmas ejas, pa kurām gaisa un degvielas maisījums nonāk cilindros, un citas, pa kurām tiek izvadītas to sadegšanas rezultātā radušās gāzes.
Blokā atrodas kloķvārpsta, kas virzuļu virzuļu kustību pārvērš rotācijas kustībā pie kloķvārpstas. Bieži vien blokā atrodas arī sadales vārpsta, kas darbina mehānismus, kas atver un aizver vārstus cilindra galvā. Dažreiz sadales vārpsta atrodas galvā vai uzstādīta virs tās.
Dažādi dzinēju izkārtojumi
Vienkāršākais un visizplatītākais dzinēja veids sastāv no četriem vertikāliem cilindriem, kas atrodas tuvu viens otram pēc kārtas. Tas ir pazīstams kā anrindas dzinējs. Automašīnām, kuru jauda pārsniedz 2,{1}}cc, bieži vien ir seši cilindri.
Jo kompaktāksV veida dzinējsir uzstādīts dažās automašīnās, īpaši transportlīdzekļos ar astoņiem vai 12 cilindriem, kā arī dažos ar sešiem cilindriem. Šeit cilindri ir izvietoti viens pret otru līdz 90 grādu leņķī.
Dažiem dzinējiem irhorizontāli pretējos cilindros. Tie ir V veida dzinēja paplašinājums, leņķis ir paplašināts līdz 180 grādiem. Priekšrocības slēpjas augstuma saglabāšanā un arī noteiktos līdzsvara aspektos.
Cilindri, kuros darbojas virzuļi, ir ielieti blokā, tāpat kā palīgiekārtu stiprinājumi, piemēram, eļļas filtrs, kas ieeļļo dzinēju, un degvielas sūknis. Eļļas rezervuārs, ko sauc par karteri, ir pieskrūvēts zem kartera.
