Iekšdedzes dzinēji darbojas ar lielu ātrumu, tāpēc ir nepieciešams samazināt pārnesumu, lai pārnestu jaudu uz piedziņas riteņiem, kas griežas daudz lēnāk.
Pārnesumkārba nodrošina pārnesumu izvēli dažādiem braukšanas apstākļiem: startam stāvus, kāpšanai kalnā vai kreisēšanai pa līdzenu virsmu. Jo zemāks pārnesums, jo lēnāk ceļa riteņi griežas attiecībā pret dzinēja apgriezienu skaitu.
Pastāvīgā tīkla pārnesumkārba
Pārnesumkārba ir otrais posms transmisijas sistēmā pēc sajūga. Tas parasti ir pieskrūvēts dzinēja aizmugurē ar sajūgu starp tiem.
Mūsdienu automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu ir četri vai pieci ātrumi uz priekšu un viens atpakaļgaita, kā arī neitrāls stāvoklis.
Zobrats brīvi griežas uz bukses, ko griež sajūga zobrats uz gultnes vārpstas. Sinhronizācijas bloks, kas ir sadalīts uz galvenās vārpstas, atrodas blakus.
Dakša pārvieto sinhronizāciju izvēlētā pārnesuma virzienā. Berzes virsmas sinhronizē vārpstas ātrumu un sinhronizē un bloķē pārnesumu kopā.
Pārnesumu svira, ko darbina vadītājs, ir savienota ar virkni selektora stieņu pārnesumkārbas augšpusē vai sānos. Selektora stieņi atrodas paralēli vārpstām, uz kurām atrodas zobrati.
Populārākais dizains ir nemainīga tīkla pārnesumkārba. Tam ir trīs vārpstas: ieejas vārpsta, nolikšanas vārpsta un galvenā vārpsta, kas atrodas pārnesumkārbas korpusā esošajos gultņos.
Ir arī vārpsta, uz kuras griežas atpakaļgaitas pārnesuma tukšgaitas zobrats.
Dzinējs darbina ieejas vārpstu, kas virza uzlikšanas vārpstu. Uzlikšanas vārpsta griež zobratus uz galvenās vārpstas, bet tie griežas brīvi, līdz tie tiek bloķēti, izmantojot sinhronizācijas ierīci, kas ir piestiprināta pie vārpstas.
Tā ir sinhronizācijas ierīce, ko faktiski darbina vadītājs, izmantojot selektora stieni ar dakšiņu, kas pārvieto sinhronizāciju, lai ieslēgtu pārnesumu.
Balsta gredzens, sinhronizācijas aizkavēšanas ierīce, ir pēdējais modernās pārnesumkārbas uzlabojums. Tas novērš pārnesuma ieslēgšanos, līdz vārpstas apgriezieni ir sinhronizēti.
Dažām automašīnām ir uzstādīts papildu pārnesums, ko sauc par overdrive. Tas ir augstāks par augstāko pārnesumu un tādējādi nodrošina ekonomisku braukšanu ar kreisēšanas ātrumu.
Pārnesumus izvēlas stieņu un sviru sistēma, ko darbina pārnesumu svira. Piedziņa tiek pārsūtīta caur ieejas vārpstu uz gultnes vārpstu un pēc tam uz galveno vārpstu, izņemot tiešo piedziņu - augšējo pārnesumu -, kad ieejas vārpsta un galvenā vārpsta ir saslēgtas kopā.
