MLielākā daļa automašīnu ražotāju visā pasaulē ir apņēmušies no 2030. gada ražot tikai elektriskos transportlīdzekļus. Lai sasniegtu šo mērķi, automobiļu zīmoli sadarbojas ar dažādiem akumulatoru uzņēmumiem, lai veicinātu liela mēroga akumulatoru rūpnīcu celtniecību. Tomēr pastāv bažas, ka pašreizējais akumulatoru ražošanas temps var izraisīt pārprodukciju.
LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI un tādi uzņēmumi kā GM, Ford un Stellantis sadarbojas, lai Ziemeļamerikā izveidotu liela mēroga akumulatoru rūpnīcas. Plānotās ražošanas jaudas: LG NSOL 255 GWh, SK Innovation 185 GWh un Samsung SDI 23 GWh. Ja ražotnes tiks pabeigtas, kā plānots, tās radīs pamatu 7 miljonu elektrisko transportlīdzekļu ražošanai katru gadu, sākot no 2025. gada. Tā ir gandrīz puse no Amerikas Savienotajās Valstīs ikgadējā jauno automašīnu pārdošanas apjoma, kas ir aptuveni 14 miljoni transportlīdzekļu.
Tomēr daži novērojumi liecina, ka pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem nedrīkst pārsniegt 7 miljonus vienību gadā. Automobiļu tirgus izpētes uzņēmums EV Adoption lēš, ka ASV elektrisko transportlīdzekļu tirgus sasniegs aptuveni 2,05 miljonus transportlīdzekļu līdz 2025. gadam. Starptautiskā Enerģētikas aģentūra (IEA) prognozē, ka līdz 2025. gadam ASV tiks pārdoti 3,5 miljoni elektrisko transportlīdzekļu, kas ir tikai puse no 7 miljonu skaitlis. 2022. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs tika pārdoti 850 000 elektriskie transportlīdzekļi, kas liecina par iespējamu akumulatora pārtēriņa problēmu.
Pašlaik Amerikas Savienotajās Valstīs dažādi ražotāji veicina akumulatoru rūpnīcu celtniecību vietējā līmenī, lai izmantotu nodokļu atvieglojumus saskaņā ar Investment Tax Credit. Tādi uzņēmumi kā Ford, Volkswagen, Toyota, BMW un CATL veido akumulatoru rūpnīcas Amerikas Savienotajās Valstīs. Turklāt Tesla ir paziņojusi par plāniem savā Nevadā bāzētajā GigaFactory izveidot akumulatoru rūpnīcu ar 2 miljonu vienību gada jaudu. Piedāvājums paplašinās nesamērīgi salīdzinājumā ar pieprasījumu.
Situācija Eiropā ir vēl smagāka. Kopš 2018. gada trīs Dienvidkorejas akumulatoru uzņēmumi ir ienākuši Eiropas tirgū, uzsākot ražošanu Polijā un Ungārijā. Vēlāk Eiropas tirgū ienāca arī Ķīnas uzņēmumi un vietējie jaunuzņēmumi. Paredzams, ka no 2024. gada piedāvājums par aptuveni 30 procentiem pārsniegs pieprasījumu, kā rezultātā radīsies pārprodukcija.
Ķīna arī saskaras ar pārprodukcijas problēmām. Shangtai Technology, sestais lielākais katoda materiālu piegādātājs Ķīnā, ir paziņojis par ražošanas apturēšanu savā rūpnīcā Shijiazhuang, Hebei provincē, sākot no šī gada marta. Ražošanas atsākšana būs atkarīga no nākotnes tirgus apstākļiem, kā rezultātā faktiski tiks apturēta uz nenoteiktu laiku.
Attiecībā uz ražošanas apturēšanu Shijiazhuang rūpnīcā uzņēmums norādīja: "Kopš šī gada sākuma elektrisko transportlīdzekļu pieauguma temps ir palēninājies, un akumulatoru komplektu ražošana ir kļuvusi negatīva, radot vispārēju vāju pieprasījumu pēc katoda materiāliem. " "Turpretim piedāvājums pirms dažiem gadiem ievērojami palielināja ražošanas jaudu, kā arī ievērojamu ražas pieaugumu, kā rezultātā katoda materiālu piedāvājums un pieprasījums mainījās un radās pārprodukcijas situācija."
Saskaņā ar South China Morning Post datiem Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražošanas jauda palielināsies no 500 GWh šogad līdz 3,000 GWh līdz 2025. gadam, kas ir sešas reizes. Tomēr prognozētais iekšzemes pieprasījums pēc akumulatoriem Ķīnā līdz 2025. gadam ir 1,000 GWh. Citiem vārdiem sakot, akumulatoru ražošana būtu vairāk nekā trīs reizes lielāka par pieprasījumu. Pašlaik Ķīnā visā valstī darbojas vairāk nekā 125 akumulatoru rūpnīcas, kas ir vairāk nekā desmit reizes vairāk nekā kopējais akumulatoru rūpnīcu skaits Eiropā un Ziemeļamerikā.
Pieaugot bažām par pārprodukciju, izejvielu cenas sāk kristies. Litija karbonāta, kas ir galvenais akumulatoru minerāls, cena Šanhajas krāsaino metālu tirgū sasniedza rekordaugstu līmeni - 457 692 CNY par tonnu, bet gada laikā samazinājās par 61,6 procentiem, jo palēninājās pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem. Niķeļa cenas Londonas metālu biržā tajā pašā periodā samazinājās par 18,5 procentiem līdz 24 447 USD.
Akumulatoru nozare pašlaik saskaras ar tādām problēmām kā zema jaudas izmantošana, nepietiekama augstākās klases jauda un zemas klases jaudas pārpalikums, kas kavē nozares veselīgu attīstību. Šī situācija rada arī atkritumus un vides piesārņojumu. Tāpēc akumulatoru nozares veselīgas attīstības veicināšana būs Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares galvenais jautājums nākotnē.
