Dizains:
Polestar 1 tika atvasināts no Volvo Concept Coupe (prezentēts 2013. gadā), un sākotnēji tas bija Volvo dizains. Polestar 2 ir vairāk nekā dažas dizaina līnijas, kas ir kopīgas Volvo 40.2 Concept (prezentēts 2016. gadā). Līdz ar Polestar 3 laišanu klajā, zīmols ir sācis distancēties dizainā, un mēs redzam skaidrus pierādījumus tam ar 3 dizainu. "3. jau no pirmās dienas tika izstrādāts kā tīri Polestar," pasaules pirmizrādē sacīja Ingenlats. .
Polestar 3 ir sportisks SUV ar gludu siluetu. Tam ir sešstūra formas kompakts augšējais režģis, horizontāli pagriezti T-veida priekšējie lukturi ar “Dual-Blade” DRL dizainu, trapecveida apakšējais režģis un trīsstūrveida izgriezumi bufera ārējās daļās, kas varētu paslēpt transportlīdzekļa LiDAR sensorus. Vēl viens akcents ir pārsega priekšpusē integrēts aero spārns, kas papildina aizmugurējo aero spārnu un aizmugurējo aero lāpstiņu, lai samazinātu pretestību un uzlabotu pārvietošanās diapazonu.
Automašīnai ir ass sitiens jostas līnijā un slaida siltumnīca, kas piešķir tai dinamisku izskatu. Jumta līnija nedaudz sliecas uz aizmuguri, tādējādi saglabājot augstumu. Skalojamie durvju rokturi SUV piešķir minimālisma pieskaņu. Spēcīga plecu zona, biezs virsbūves apšuvums, divu toņu apdares riteņi un dzelteni bremžu suporti ir arī viens no vizuālajiem akcentiem.
Polestar 3 aizmugurē ir plaša un spēcīga pozīcija. Tas neliecas uz priekšu, kas nodrošina tai pārliecinošu izskatu no šī leņķa. Nepārtrauktais aizmugurējais lukturis beidzas ar platiem C formas āķiem, akcentējot šos atribūtus.
Interjers:
Polestar vēlējās 3 kā SUV elektriskajam laikmetam. Tas sākās ar lielu luksusa SUV kā bāzi. Tas ievietoja akumulatoru kā skeitborda sviestmaizi starp riteņiem un pagarināja riteņu bāzi, lai atvērtu iekšējo telpu.
Sporta automašīnu iedvesmotā sēdpozīcija un pazeminātais paneļa panelis ļāva Polestar pazemināt jumta līniju, lai iegūtu aerodinamisku, ātru siluetu. Uzņēmums izslēdza trešās rindas sēdekļus un izmantoja papildu vietu, lai pārvietotu pirmo un otro rindu plaši viena no otras. Ingenlath vārdiem sakot, "šis nav cilvēku virzītājs". 3 ir grezni izvietots piecu sēdvietu modelis ar bagātīgu vietu kājām otrajā rindā.
Polestar ir izmantojis dzīvnieku labturībai sertificētu ādu un pilnībā izsekojamu vilnas apdari. Polestar 3 ir aprīkots ar daudzām tehnoloģijām, komforta un ērtībām, no kurām daudzas, iespējams, ir kopīgas ar Polestar 2. Polestar ir pievērsis lielu uzmanību savienotajiem automašīnu risinājumiem un borta izklaidei.
Iespējas:
Polestar 3 ir aprīkots ar 21-collu riteņiem, Brembo bremzēm, panorāmas stikla jumtu, 9-collu digitālo instrumentu paneli, 14.5-collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu, trīs zonu automātisko sistēmu. klimata kontroles sistēma un četri USB-C porti standarta aprīkojumā. Šeit ir sīkāk aplūkotas dažas no galvenajām funkcijām.
(1) Digitālā atslēga
(2) Ar Android darbināms AVN
(3) Android darbināms AVN un Google HD karte
(4) Bowers & Wilkins ar 3D telpisko skaņu
(5) Uzlabots gaisa attīrītājs
Specifikācijas
Platforma
Polestar 3 atrodas SPA2 platformā, kas tiks koplietota ar EX90. SPA2 ir skeitborda šasija ar atšķirīgu grīdas komplektu salīdzinājumā ar SPA1, kas ir XC90 pamatā.
Izmēri un krava
Polestar 3 izmēri ir 193 collas garš, 83,5 collas plats (ieskaitot spoguļus) un 64 collas garš. Tam ir 117,5 collu garenbāze, un pašmasa svārstās no 5696 mārciņām. līdz 5886 mārciņām.
Bagāžnieks ir 111 cm (43,7 collas) plats — 126 cm (49,6 collas), ja rēķināt no vienas sānu kabatas līdz otrai, un 60 cm (23,6 collas) garš (no aizmugurējo sēdekļu galiem).
Šasija
3 ir uz aizmuguri vērsta divu motoru spēka piedziņa un 50:50 svara sadalījums. Salīdzinot ar gāzi darbināmu apvidus auto, smaguma centrs atrodas par 100 mm zemāk, aptuveni tikpat, cik Polestar 1, hibrīda divdurvju, 2 plus 2 sēdvietu GT kupeja!
TDVC
3 ir Torque Vectoring Dual Clutch (TDVC) funkcija, kas individuāli kontrolē griezes momentu, kas sadalīts starp labo un kreiso aizmugurējo riteņu, lai uzlabotu veiklību mazā ātrumā un stabilitāti lielā ātrumā. Priekšējo motoru var atvienot, lai taupītu enerģiju, kad tas nav nepieciešams.
daptīvā piekare
Adaptīvā, pašizlīdzinošā divu kameru pneimatiskā balstiekārta ar ZF aktīvajiem amortizatoriem ir standartaprīkojumā 3. Ar augstu atjaunināšanas frekvenci 500 Hz, aktīvie amortizatori pielāgojas atbilstoši ceļa apstākļiem reizi divās milisekundēs. . Piemēram, ja vadītājs brauc ar 3 ar ātrumu 90 km/h (56 jūdzes stundā), tas atjaunina un noregulē amortizatorus ik pēc 5 cm (0,2 pēdām) no ceļa.
Paātrinājums un maksimālais ātrums
Polestar 3 divi motori, pa vienam uz katras ass, rada 360 kW (483 ZS) un 840 Nm (620 lb.-ft.) griezes momentu. 0-60 jūdzes stundā sprints aizņem 4,9 sekundes (aptuvenais), un maksimālais ātrums ir 130 jūdzes stundā.
Diapazons un uzlāde
Polestar 3 standartaprīkojumā ietilpst CATL ražots 107 kWh akumulators, kas sastāv no 204 litija jonu NMC elementiem, kas iepakoti 17 moduļos. Tas darbojas ar 400 voltu spriegumu un ļauj uzlādēt līdz 11 kW (AC)/250 kW (DC). Klīst arī baumas, ka Polestar 2025. gadā dubultos maksimālo maiņstrāvas uzlādes ātrumu līdz 22 kW.
Ražošana
Polestar 3 ražošana notiks Čendu, Ķīnā un Ridžvilā, ASV. Ražošana Ķīnā tiks uzsākta -2023 vidū, bet ražošana Amerikā turpināsies 2024. gada vidū. Čendu rūpnīcas, ko pārvalda Volvo Cars, gada ražošanas jauda ir 150,{4}} vienības. Ridžvilas rūpnīca, kas pieder Volvo Cars, pašlaik ražo Volvo S60. ASV specifiskā Polestar 3 ražošana notiks Ķīnas rūpnīcā, līdz vietējā rūpnīca būs gatava ražošanai.
