Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, ES klimata komisārs 7. novembrī atkārtoti uzsvēra, ka ES plāno līdz 2035. gadam apturēt transportlīdzekļu ar oglekļa dioksīda emisiju pārdošanu un nākamgad pastiprinās CO₂ emisiju ierobežojumus. Iepriekš atsevišķu dalībvalstu valdības un autoražotāji bija izdarījuši spiedienu uz ES pārskatīt šo politiku.
ES jau bija pieņēmusi tiesību aktus, kas aizliedz pārdot jaunus transportlīdzekļus, kas izdala oglekļa dioksīdu, sākot no 2035. gada, faktiski aizliedzot jaunas dīzeļdegvielas un benzīna automašīnas. Stingrāki CO₂ emisiju ierobežojumi autoražotāju parkiem arī stāsies spēkā nākamgad.
Itālija un Čehija ir paudušas bažas, ka elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoma samazināšanās nozīmē, ka autoražotājiem var būt grūtības sasniegt šos mērķus, un ir mudinājušas ES steidzami pārvērtēt šos mērķus.
Kad likumdevēji iztaujāja ES klimata komisāru Vopu Hoekstru par viņa plāniem autobūves nozarē, viņš paziņoja, ka ES klimata noteikumi nodrošina paredzamu investīciju vidi.
Uzklausīšanā Eiropas Parlamentā Hoekstra minēja, ka Eiropas Komisija rīkos sarunas ar nozares līderiem, "lai fundamentāli noskaidrotu, kā mēs varam veidot šo daudzsološo nākotni, kā mēs varam palikt uzticīgi saviem mērķiem un kā mēs varam nodrošināt paredzamību".
Hoekstra piebilda: "Daudzi no vadītājiem, ar kuriem esmu runājis automobiļu nozarē, ir pauduši pārliecību, ka viņi var sasniegt mērķus," lai gan viņš nenorādīja nevienu uzņēmumu nosaukumu.
Hoekstra arī norādīja, ka autobūves nozare ir lūgusi ES palielināt valsts ieguldījumus elektrisko transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūrā, nosaucot šo prasību par "godīgu".
Pēc Vācijas lūguma Eiropas Komisija ir piekritusi grozīt 2035.gada tirdzniecības aizliegumu, lai pēc noteiktā termiņa turpinātu pārdot automašīnas, kurās izmanto sintētisko degvielu (e-degvielu).
Uz jautājumu, vai ES apsvērtu arī lielākas lomas piešķiršanu biodegvielai, Hoekstra atbildēja: "Es nevaru iedragāt autobūves nozarē panākto vienprātību, jo tā tika panākta ilgstoša procesa laikā."
Vairāki autoražotāji ir brīdinājuši, ka nākamgad tie var nesasniegt ES automobiļu CO₂ emisiju ierobežojumus un viņiem var draudēt miljardiem eiro liels sods.
Atbildot uz to, Hoekstra norādīja, ka bažas var būt pārspīlētas, norādot, ka naudas sodi par ES emisiju mērķu nesasniegšanu 2020. gadā bija salīdzinoši zemi. Piemēram, Volkswagen 2020. gadā draudēja naudas sods, kas pārsniedza 100 miljonus eiro.
Hoekstra pašlaik meklē apstiprinājumu no Eiropas Parlamenta, lai vēl piecus gadus varētu pārraudzīt ES klimata pārmaiņu politiku. Parlaments vēlāk šomēnes lems, vai apstiprināt jauno Eiropas Komisiju.
