Saskaņā ar attiecīgo aģentūru statistiku, Ķīnas automobiļi ir ievērojami palielinājuši savu tirgus daļu Singapūras jauno automašīnu tirgū, tuvojoties 20%, un BYD augustā ieņem otro vietu zīmolu pārdošanas apjomā.
2024. gada augustā jaunu automašīnu tirdzniecība Singapūrā pieauga par 55,4% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu līdz 3949 vienībām, kumulatīviem pārdošanas apjomiem no janvāra līdz augustam sasniedzot 26 442 vienības, kas ir par 45,7% vairāk.
Lai gan Singapūras automašīnu tirgus ir mazāks salīdzinājumā ar Indonēzijas vienu miljonu gadā pārdotajiem automobiļiem un 800 gadiem Taizemē un Malaizijā,000 tas kalpo par Dienvidaustrumāzijas tirgu, ietekmējot patērētāju tendences dažādās valstīs. Tādējādi Singapūra ir "maza, bet ietekmīga" pietura Ķīnas autoražotājiem, kas ienāk Dienvidaustrumāzijā.
Šogad ķīniešu automašīnas Singapūrā ir guvušas ievērojamu progresu. Augustā BYD pārdeva 504 vienības, tieši aiz Toyota 566, samazinot starpību. Kamēr Toyota piedzīvoja nelielu kritumu par 3,1%, BYD piedzīvoja ievērojamu pieaugumu par 284,7%. Kopējie pārdošanas apjomi pirmajos astoņos mēnešos bija 4383 Toyota un 3609 BYD, tādējādi pozicionējot BYD, lai cīnītos par augstāko vietu.
Tikmēr strauji atkopjas arī SAIC MG zīmols, augusta pārdošanas apjomiem palielinoties par 472,7%. Cits jaunpienācējs GAC ir iekarojis 1,6% tirgus daļu. Abi zīmoli ir iekļuvuši Singapūras 20 labāko automašīnu pārdošanas reitingos.
Arī citi Ķīnas zīmoli, piemēram, Xpeng, Zeekr, Great Wall, Chery un Lotus, ir piedzīvojuši ievērojamu izaugsmi vai tikko ienākuši Singapūras tirgū.
Saskaņā ar Auto Commune statistiku, augustā Singapūrā tika pārdoti 719 Ķīnas zīmoli, kuriem pieder 18,2% tirgus, un pirmajos astoņos mēnešos pārdotas 4468 vienības, kas veido 16,9% tirgus daļu.
Turpretim japāņu automašīnu tirgus daļa ir samazinājusies ar Ķīnas zīmoliem, un Japānas automašīnu pārdošanas pieaugums atpaliek no Ķīnas transportlīdzekļu pārdošanas apjoma. Tesla sniegums Singapūrā arī ir bijis vājāks, salīdzinot ar Ķīnas EV, un Tesla šā gada pirmajā pusē pārdeva 969 vienības, kas ir tikai par 28 vairāk nekā tajā pašā periodā pērn, un kopējais pārdošanas apjoms no janvāra līdz augustam ir 1451 vienība, kas ir mazāk nekā puse. no BYD pārdošanas apjoma.
Singapūrā, bagātā salu valstī, kurā dzīvo tikai 5,9 miljoni iedzīvotāju, ir pasaulē augstākās automašīnu nodokļa likmes. Īpašniekiem ir jāiegādājas sertifikāts, kas maksā aptuveni 100 SGD,000 (74 USD,000). Rezultātā BYD un Tesla cenas būtiski neatšķiras, kas nozīmē, ka Ķīnas zīmoli nevar paļauties tikai uz cenu priekšrocībām. Viņu panākumi ir vairāk attiecināmi uz produktu kvalitāti un mārketinga iespējām.
Piemēram, BYD ne tikai koncentrējas uz produktu stiprumu, bet arī uzsver mārketingu Singapūrā, atverot divas pilsētas izstāžu zāles, kas vienlaikus ir arī restorāni, kur patērētāji var nobaudīt ēdienus, kas iedvesmoti no tā modeļiem, un ieplānot testa braucienus.
Turklāt Singapūras centieni transportlīdzekļu elektrifikācijā sniedz labumu Ķīnas autoražotājiem. Valsts plāno, sākot ar 2030. gadu, pakāpeniski izbeigt transportlīdzekļus ar iekšdedzes dzinēju, un pašlaik elektriskie transportlīdzekļi veido vienu trešdaļu no Singapūras automašīnu tirgus.
Tā kā Dienvidaustrumāzijas automobiļu tirgum zvana, Tesla lēnāks progress Singapūrā ir ietekmējis tās tempu visā reģionā. Saskaņā ar jaunākajiem pētījumu firmas Counterpoint datiem, Tesla tirgus daļa Dienvidaustrumāzijā samazinājās no 6% pagājušajā gadā līdz 4% šā gada pirmajā ceturksnī, neskatoties uz 37% pieaugumu kopējā elektrisko transportlīdzekļu tirgū tajā pašā periodā.
